Récemment, la marque ZhiJie a officiellement annoncé la mise sur le marché de la nouvelle version 2026 de la ZhiJie S7 Max, au prix guide de 229 800 yuans. Il s'agit d'une mise à niveau mineure : tout en conservant le style de design actuel et les équipements essentiels, la nouvelle voiture apporte principalement des ajustements au système de batterie.
L'extérieur de la nouvelle voiture reprend le design du modèle actuel, avec une face avant fermée, une calandre trapézoïdale et les célèbres phares fins en « larme ». Le profil latéral adopte une ligne fastback, les portes sont à ouverture classique sans encadrement, avec des poignées de porte électriques escamotables et un toit panoramique ouvrant. À l'arrière, on trouve un petit spoiler noirci, un feu arrière transperçant, et un bouclier arrière noirci intégrant des feux antibrouillard plats de chaque côté. Les dimensions de la carrosserie sont de 4 971 mm de longueur, 1 963 mm de largeur et 1 474 mm de hauteur, avec un empattement de 2 950 mm.
L'intérieur conserve une disposition de cockpit enveloppant de style yacht, avec un volant de forme ovale, un combiné numérique LCD de 12,3 pouces et un écran central 3K de 16,1 pouces ; la console intègre une zone de recharge sans fil et des porte-gobelets. Le système embarqué HarmonyOS est de série, avec prise en charge de Huawei HiCar. Les sièges sont en cuir synthétique texturé Nappa, le siège conducteur et le siège passager avant bénéficient de réglages électriques multidirectionnels, les sièges avant sont chauffants et ventilés, et la banquette arrière est rabattable en proportion.
En matière de configuration intelligente, la nouvelle voiture est équipée de série du système d'aide à la conduite Huawei ADS 4, avec notamment 1 lidar avant à 192 lignes et 1 lidar à semi-conducteurs haute précision arrière, 3 radars à ondes millimétriques 4D, 12 radars à ultrasons ainsi que plusieurs caméras et voyants d'aide à la conduite (petits feux bleus), et prend également en charge le stationnement intelligent, le hayon électrique à ouverture par coup de pied, la coordination montre-véhicule, la reconnaissance vocale extérieure, l'interphone à travers la vitre, etc.
La partie motricité reste confiée à un moteur unique arrière, d'une puissance maximale de 215 kW, avec un 0 à 100 km/h abattu en 5,4 secondes. Le véhicule est équipé d'une batterie ternaire au lithium + lithium-fer-phosphate d'une capacité de 82 kWh, pour une autonomie CLTC de 705 km. La recharge rapide 800 V est prise en charge, avec environ 15 minutes pour passer de 30 % à 80 %. Le châssis adopte une suspension à double triangulation à l'avant et multibras à l'arrière, avec des jantes de 19 pouces à double cinq branches en étoile.
