Quand on parle du Toyota Highlander de GAC Toyota, ceux qui s'y connaissent un peu en voitures ne devraient pas être perdus : ce véhicule est un choix incontournable sur le marché chinois des SUV de taille moyenne.

L'époque où l'on faisait la queue avec des suppléments pour obtenir sa voiture semble encore d'hier, et pourtant, en un clin d'œil, le prix de départ est directement passé à 21,98 millions de yuans — comment pouvez-vous l'accepter ?

Il faut l'admettre, le marché automobile actuel est vraiment féroce : la Li L7, la AITO M7 et autres nouveaux acteurs, avec leurs grands écrans et leurs grands canapés, se battent férocement pour gagner du terrain, et Toyota ne peut vraiment plus rester les bras croisés cette fois-ci.

Pour ce restylage, le Highlander a concentré tous ses efforts là où ça compte. La première impression en s'installant à bord, c'est que le petit écran aux bordures noires hérité du passé a enfin été mis à la retraite. Toute la gamme est équipée de série d'un grand écran de 15,6 pouces, avec directement un chip Qualcomm Snapdragon 8155 à l'intérieur.

Auparavant, beaucoup d'anciens propriétaires se plaignaient sans cesse que le système multimédia Toyota ressemblait à un produit du siècle dernier, avec toutes sortes de ralentissements et de plantages, une expérience très médiocre. Mais désormais, que vous utilisiez CarPlay avec un iPhone ou HiCar 5.0 avec un Huawei, tout se connecte de manière transparente.

Au quotidien, pour emmener les enfants à l'école, il suffit de dire « Bonjour Xiaoyue » pour définir un itinéraire ou lancer de la musique ; la vitesse de réaction a vraiment rattrapé le niveau mainstream en Chine.

Ceux qui ont conduit l'ancien Highlander savent sûrement que le bruit du vent sur autoroute était un peu gênant. La nouvelle version a investi massivement sur ce point : le pare-brise ainsi que les vitres latérales des deux premières rangées sont équipés de série de verre acoustique. Lors de longs trajets en famille, à 120 km/h, les personnes âgées et les enfants dorment beaucoup plus paisiblement dans la voiture.

La version d'entrée de gamme est directement équipée de sièges en cuir, et la couverture de la ventilation et du chauffage des sièges est plus étendue sur les finitions intermédiaires et supérieures. En été, en sortant toute la famille, on ne transpire plus à grosses gouttes dans le dos.

La recharge sans fil rapide 50 W et le châssis transparent à 540 degrés sont également au programme ; pour se garer dans les limites d'une vieille résidence, on se sent nettement plus rassuré et en sécurité.

Côté motorisation, on retrouve la recette familière : la version hybride 2.5 L double moteur et la version essence 2.0 T continuent leur service, ce que le marché attendait.

Personnellement, je vous conseille vivement de viser la version hybride : même si le budget est un peu plus élevé, elle en vaut vraiment la peine.

Pourquoi ? Parce que ce système hybride THS est extrêmement mature ; les chiffres sur le papier ne sont peut-être pas aussi explosifs que ceux d'un véhicule électrique à double moteur et transmission intégrale, mais ce qui compte ici, c'est la douceur et la tranquillité d'esprit. En ville, dans les embouteillages, l'intervention du moteur électrique est extrêmement fluide, et la consommation reste stable autour de 6 litres aux 100 km.

Lors des longs trajets des fêtes, nul besoin de faire la queue aux bornes de recharge sur l'autoroute : un plein permet de parcourir facilement plus de mille kilomètres. Pour un homme d'âge mûr en quête de stabilité, cette sensation de sérénité sans anxiété d'autonomie tombe parfaitement juste ; il suffit d'essayer pour comprendre.

GAC Toyota a également confirmé officiellement que les versions à prolongateur d'autonomie et hybride rechargeable, réservées au marché chinois, sont en route. Le grand constructeur traditionnel s'est complètement réveillé et commence à mener la bataille au rythme du marché chinois.

Ce nouveau Highlander n'est toujours pas une bête qui vous fera monter l'adrénaline. Il est comme un vieux compagnon qui vous accompagne discrètement : spacieux et facile à vivre au volant. Si vous achetez une voiture pour la nouveauté, alors tournez à gauche vers les nouveaux acteurs.

Mais si vous avez un peu plus de 200 000 yuans en main et que vous voulez un véhicule familial principal capable de vous accompagner tranquillement pendant cinq, voire dix ans, ce Highlander qui a rabaissé son rang et comblé ses lacunes en matière d'intelligence reste un choix extrêmement sûr, sans équivalent.