Dans cet épisode de critique automobile, Nianhan veut parler avec les passionnés de la nouvelle voiture phare de Buick — la Regal GS. Dites-moi, vous êtes excités ?

Cette voiture sera lancée le 28 février, avec directement une opération « prix unique » fracassante. Le prix de la version ordinaire actuelle, à partir de 159 800 yuans, est déjà assez agressif ; que peut encore inventer la version GS ? Ne vous inquiétez pas, laissez-moi vous expliquer petit à petit !

Trêve de bavardages, commençons par souligner les informations clés pour ceux qui sont pressés : nouveau kit sport, conservation du duo en or 2.0T + 9AT, prix estimé autour de 180 000 yuans.

Franchement, avec ce prix et ce positionnement de berline sportive, la Volkswagen CC et la Honda Accord hybride voisines vont probablement se gratter la tête !

Sans exagérer, le relooking extérieur de la nouvelle voiture équivaut à une chirurgie de changement de tête ! Quand j'ai vu les photos réelles, j'en suis resté bouche bée !

Pouvez-vous imaginer que cette face avant guérit directement l'attribut « roi du chrome » de la version ordinaire ? Les baguettes en forme d'aile conservent du chrome, histoire de sauver un peu la face du design familial, mais le reste est directement passé en noir.

Cette calandre en nid d'abeille rend l'avant immédiatement très agressif, et avec les énormes prises d'air de chaque côté du pare-chocs, on dirait clairement un dur prêt à descendre sur circuit.

L'arrière ne manque pas non plus d'audace ! Cet aileron noirci sur le couvercle de coffre est encore plus exagéré en taille que certaines productions d'ateliers de préparation.

Bien que la forme des feux arrière ne change pas, avec le diffuseur trapézoïdal noir et les doubles sorties d'échappement chromées, l'allure est celle d'une voiture préparée d'usine.

Côté dimensions, même si ce n'est pas encore confirmé, en se référant à la longueur actuelle de 4 904 mm et à l'empattement de 2 829 mm, une fois garée, cette voiture sera certainement la plus belle du parking !

Bien que les paramètres précis n'aient pas encore été publiés officiellement, Nianhan calcule que cet ensemble 2.0T + 9AT devrait rester la combinaison vedette de General Motors. 237 chevaux, c'est amplement suffisant pour cette berline de segment B, et le 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes ne devrait poser aucun problème.

Cependant, il faut râler un peu : nous sommes en 2024, et la Lynk & Co 03+ voisine monte déjà à 265 chevaux. Le groupe motopropulseur de Buick ne devrait-il pas être mis à jour ?

D'après les informations disponibles, la Regal GS ne proposera probablement qu'une seule version de configuration.

Nianhan ose prédire qu'elle sera équipée de série de : étriers de frein fabriqués par Brembo (obligatoirement peints en rouge !), sièges sport certifiés AGR, système de suspension adaptative. Si l'affichage tête haute HUD et le système audio BOSE sont ajoutés, le rapport qualité-prix deviendrait tout simplement légendaire !

Bon, après avoir tant parlé, j'ai globalement résumé les avantages et inconvénients de cette voiture ; cela peut plaire ou froisser certains, mais peu m'importe.

Trois points forts :

1、Le style préparation d'usine évite directement les tracas ultérieurs.

2、La réserve de puissance du 2.0T est suffisante, et la douceur du 9AT est garantie.

3、Un prix estimé autour de 180 000 yuans, véritable tueur de prix parmi les berlines sportives joint-ventures.

Les défauts, on ne va pas les ménager non plus, n'est-ce pas ? Voici aussi trois points :

1、Le design intérieur reste le vieux style Buick, même pas de double écran.

2、Le confort des sièges sport sur long trajet reste douteux.

3、Le coût d'entretien ultérieur est plus élevé que la version ordinaire (les pneus hautes performances, ce n'est pas donné).

Passons maintenant à la partie qui intéresse le plus les passionnés : la comparaison avec les concurrents révèle la vérité !

Face à la Volkswagen CC : il manque les portes sans cadre, mais le prix est 50 000 yuans moins cher ; face à la Lynk & Co 03+ : plus d'espace mais une puissance légèrement inférieure ; face à la version sport de la Camry : puissance écrasante mais valeur de revente inquiétante.

Alors, quel type de consommateurs est adapté ou non ? Ne partez pas, continuez à lire :

Adapté à trois catégories de personnes :

1、Les jeunes propriétaires qui veulent une allure sportive sans risquer un contrôle pour modification.

2、Les pragmatiques avec un budget inférieur à 200 000 yuans qui veulent une berline segment B joint-venture 2.0T.

3、Les consommateurs individualistes lassés des trois grandes japonaises.

Inadapté à deux catégories de personnes :

1、Les passionnés de performance en quête de conduite extrême.

2、Les quinquagénaires bedonnants ayant besoin de recevoir des clients.

Pour finir, Nianhan veut dire que, à une époque où les énergies nouvelles dominent, Buick ose encore proposer une berline sportive thermique : ce courage mérite d'être salué.

Mais pour se frayer un chemin entre les énergies nouvelles et les voitures thermiques, un simple kit sport ne suffira pas. Pensez-vous que la Regal GS pourra retrouver la gloire d'antan du « roi des virages » ?