Dès que Nianhan a mis la main sur les photos réelles de l'Arrizo 8 millésime 2025, il n'a pas pu s'empêcher de venir en discuter avec les passionnés d'automobile !

Cette voiture sera lancée en mars, et après l'avoir étudiée attentivement, j'ai découvert que Chery y a vraiment mis le paquet cette fois-ci — une calandre avant avec des décorations chromées serties comme des diamants, des feux arrière que les internautes critiquent en disant qu'ils « copient BYD », et sous le capot, la fameuse boîte 8AT tant attendue. Vous pouvez le croire ?

Commençons par les paramètres clés : moteur 1.6T de 197 chevaux, longueur 4780 mm, empattement 2790 mm, double écran flottant de 12,3 pouces...

Attendez, cette voiture vaut-elle vraiment la peine d'attendre ? Après avoir lu cette analyse approfondie de Nianhan, vous comprendrez peut-être immédiatement !

Parlons d'abord du design extérieur : la nouvelle Arrizo 8 maîtrise vraiment l'art de la « rénovation haut de gamme ». La grande calandre polygonale à l'avant a plus de profondeur que le modèle actuel, et en regardant de près, la grille centrale présente un traitement en relief tridimensionnel, accompagné de nouvelles baguettes chromées en forme de L de chaque côté, ce qui fait grimper la sensation de luxe d'un cran.

Et ce qui m'a le plus surpris, c'est que les phares LED matriciels sont de série sur toute la gamme, avec des feux de jour redessinés en forme de C segmenté, dont l'effet d'éclairage nocturne rivalise avec Audi.

Cependant, Nianhan doit critiquer ce design de feux antibrouillard indépendants : maintenant que les voitures chinoises privilégient les phares intégrés, cette disposition de Chery ne serait-elle pas prévue pour l'exportation outre-mer ?

En passant sur le côté, ce profil fastback est de plus en plus agréable à regarder ! La carrosserie élancée permise par l'empattement de 2790 mm, associée aux nouvelles jantes bicolores de 19 pouces (exclusives à la finition haut de gamme), capture parfaitement la sensation sportive.

Pour ce qui est du souci du détail, il faut reconnaître Chery : poignées de porte, encadrements de vitres, bas de caisse... tout est recouvert de chrome, ça scintille au soleil, super classe.

Cependant, Nianhan a remarqué que l'angle d'ouverture des portes arrière est plutôt faible ; les patrons en costume devront faire attention à ne pas salir leur pantalon en montant et descendant.

L'arrière est absolument le point de controverse ! Ce feu arrière traversant est surnommé par les internautes « possession de BYD », mais l'effet réel une fois allumé est bien plus impressionnant que sur les photos — il intègre 288 LED et supporte quatre scénarios de bienvenue lumineux.

Le design en petit becquet est surélevé de 12 mm par rapport à l'ancien modèle, et avec les doubles sorties d'échappement réelles (attention, ce ne sont pas des faux !), ce style sportif est vraiment rare dans la catégorie des berlines familiales à 150 000 yuans.

Cependant, le positionnement du logo en lettres est un peu étrange ; Nianhan pense qu'un logo en relief tridimensionnel comme sur Exeed serait plus haut de gamme.

Une fois installé dans le poste de conduite, cet intérieur ne ressemble vraiment pas à celui d'une voiture à 150 000 yuans ! La console centrale utilise trois matériaux assemblés : partie supérieure en plastique souple + partie médiane en panneau imitation bois + partie inférieure gainée de cuir, accompagnés d'une bande lumineuse d'ambiance à 64 couleurs ; conduire le soir, c'est comme entrer dans une salle de karaoké (clin d'œil).

Les doubles écrans de 12,3 pouces ne sont certes pas une nouveauté, mais le nouveau système embarqué Lion Smart Cloud 6.0 permet un réveil vocal en seulement 0,8 seconde lors des tests. Il faut cependant critiquer le panneau de climatisation : en 2024, utiliser encore des boutons tactiles, c'est vraiment peu pratique pendant la conduite.

L'espace intérieur mérite absolument des éloges ! Nianhan, avec son mètre 80, s'assoit à l'arrière et il reste encore deux poings et demi pour les jambes ; surtout, le rembourrage des sièges est particulièrement épais, pas de fatigue lombaire sur les longs trajets.

Le coffre offre un volume standard de 480 L, et la banquette arrière est rabattable en 4/6, mais la hauteur du seuil de chargement est un peu élevée ; charger des objets volumineux demandera peut-être un peu d'effort.

L'aménagement des rangements est très attentionné : rien que sur la rangée avant, il y a 7 porte-gobelets, et le chargeur sans fil pour téléphone dispose même d'orifices de ventilation. Pour ce détail, je mets la note maximale !

Côté motorisation, on joue gros cette fois ! Outre le moteur 1.6T + 7DCT conservé (197 ch / 290 Nm), la nouvelle version 2.0T est la vraie star — 254 chevaux associés à la boîte Aisin 8AT, le 0 à 100 km/h atteindrait soi-disant le club des 6 secondes.

Cependant, Nianhan doit prévenir : ce groupe motopropulseur ne sera probablement commercialisé qu'au troisième trimestre ; ceux qui ont besoin de la voiture rapidement devront peut-être d'abord acheter la version 1.6T.

Le châssis est réglé pour le confort : le filtrage des ralentisseurs est net, mais le roulis en virage rapide reste un peu marqué.

Côté équipements, c'est du grand délire ! Conduite autonome niveau L2.5, AR-HUD, 10 airbags, 12 haut-parleurs Sony... toutes ces options de catégorie supérieure sont au rendez-vous.

Le plus fou, c'est que la finition haut de gamme propose même un massage pour le siège conducteur et un système de parfum embarqué — vous pouvez le croire ? Cependant, j'ai remarqué que le CarPlay sans fil n'est toujours pas disponible ; les utilisateurs d'Apple risquent de pousser des cris.

Pour finir, quelques conseils d'achat concrets : si votre budget est sous les 150 000 yuans, foncez sur la finition haut de gamme 1.6T, les équipements essentiels y sont pratiquement tous ; si vous êtes obsédé par la puissance, attendez la version 2.0T + 8AT, mais le prix devrait grimper vers les 170 000 yuans.

Le plus délicat maintenant, c'est de savoir si le prix lors du lancement en mars nous réservera une surprise ; après tout, la Star瑞 voisine est déjà descendue à 120 000 yuans. Si Chery ne fait pas preuve de bonne volonté cette fois, il sera difficile de voler des parts de marché à BYD !

Bon, trêve de bavardages, voici le résumé des conseils d'achat :

1. Pour un usage familial quotidien, choisissez la 1.6T Prestige (environ 139 800 yuans).

2. Les fans de configuration opteront directement pour la 1.6T Flagship (153 800 yuans).

3. Les amateurs de performance attendront la 2.0T Dynamic (environ 169 800 yuans).

4. Ceux qui exigent une informatique embarquée très intelligente : il est conseillé d'attendre.

5. Les utilisateurs du Nord éviteront la finition de base (pas de sièges chauffants).