À l'approche de 2025, bien que certaines régions n'aient pas encore annoncé la dernière « politique de subvention nationale », certains modèles ont déjà publié des politiques de « garantie ». C'est le cas du modèle AION RT de la marque AION, dont nous allons parler aujourd'hui.

Je pense que tout le monde a été séduit par le design du « grand œil petit Parami ».

Selon les données de ventes, l'AION RT a atteint 11 811 unités dès son premier mois de commercialisation, devenant ainsi une berline électrique dépassant les 10 000 unités dès le mois de son lancement. Le deuxième mois, les ventes ont encore atteint un nouveau record en dépassant les 16 000 unités, avec une dynamique ascendante forte, et le modèle a le potentiel de devenir le « premier best-seller de 2025 ».

Le prix de référence officiel de l'AION RT se situe entre 119 800 et 165 800 yuans. Avec le soutien de la nouvelle politique de subvention d'AION pour le Nouvel An, le « grand œil petit Parami » auparavant à 120 000 yuans et le lidar de conduite intelligente avancée à 150 000 yuans, après cumul de la subvention nationale et de la subvention maximale du constructeur, il est possible d'obtenir le « grand œil petit Parami » pour 100 000 yuans, et d'acquérir la version lidar pour 130 000 yuans. Toutefois, cette politique de « garantie » est valable jusqu'au 31 janvier 2025, il convient d'y prêter une attention particulière.


Pour ce qui est des qualités du produit, l'AION RT étant un véhicule électrique, le taux d'atteinte de l'autonomie est un point que tout le monde doit surveiller attentivement. Cependant, après le lancement de l'AION RT, de nombreux médias ont déjà réalisé des tests d'autonomie réels sur ce véhicule. Les résultats des tests montrent que le taux d'atteinte de l'autonomie de l'AION RT dépasse 98 %, que ce soit sur routes urbaines ou autoroutes, que ce soit sous le climat chaud du Sud ou le froid hivernal du Nord, les performances d'autonomie de l'AION RT sont très fiables. En particulier en hiver froid, lorsque l'activité de la batterie diminue et que l'autonomie de nombreux véhicules électriques est considérablement réduite, l'AION RT, grâce à sa bonne technologie de batterie et à son système de gestion thermique, maintient des performances d'autonomie réelles, sans craindre une réduction drastique de l'autonomie en hiver.


Outre ses performances d'autonomie, le design extérieur de l'AION RT plaît également à de nombreux consommateurs. Il adopte un langage de design moderne et dynamique, avec une face avant de type fermé, associée à des phares acérés, offrant une identité visuelle forte. Les lignes de la carrosserie sont fluides et sportives, et l'arrière adopte un design fastback, mettant en avant une certaine technicité. Il est également affectueusement surnommé le « grand œil petit Parami ». En termes de dimensions, l'AION RT mesure 4 865 mm de longueur, 1 875 mm de largeur et 1 520 mm de hauteur, avec un empattement de 2 775 mm.


À l'intérieur, l'AION RT utilise abondamment des matériaux souples, offrant un toucher délicat et confortable. Le véhicule est équipé de série d'un tableau de bord numérique de 8,8 pouces et d'un écran central de 14,6 pouces, avec le système intelligent embarqué ADiGO, prenant en charge la commande vocale « voir c'est dire », HUAWEI HiCar, le point d'accès Wi-Fi, la mise à jour OTA, la connectivité véhicule et l'affichage des informations de navigation et de trafic, entre autres fonctions.


En outre, l'espace intérieur est spacieux et modulable, offrant une expérience de conduite confortable aux passagers avant comme arrière. En particulier, la hauteur d'assise et l'angle des hanches des sièges arrière ont été conçus en tenant pleinement compte des principes ergonomiques, réduisant efficacement la fatigue lors des trajets longs. Le véhicule est également doté de nombreuses configurations de confort, telles que le chauffage et la ventilation des sièges avant.


En matière de conduite intelligente, l'AION RT est équipé d'un système de conduite intelligente avancée avec lidar, prenant en charge l'aide à la navigation sur autoroutes et en zones urbaines, avec l'aide au changement de voie automatique, la sortie (entrée) automatique des bretelles, le stationnement automatique, le régulateur de vitesse adaptatif sur toute la plage de vitesse, le freinage actif et le système d'alerte de sécurité active, entre autres.


En termes de motorisation, l'AION RT utilise un moteur unique à l'avant : la version d'une autonomie de 520 km dispose d'une puissance totale de 150 kW, tandis que la version d'une autonomie de 650 km dispose d'une puissance totale de 160 kW ; le couple maximal du moteur est de 240 N·m pour les deux versions. Le pack de batteries utilise une batterie LFP « Magazine » de la marque CATL, avec des capacités respectives de 55,8 kWh et 68,1 kWh, et intègre de série la technologie de recharge rapide 3C en carbure de silicium 400V, permettant de passer de 30 % à 80 % en seulement 18 minutes, et de récupérer 200 km d'autonomie en 10 minutes de charge.


Pour conclure

En résumé, l'AION RT se démarque dans sa catégorie grâce à ses performances d'autonomie réelles, son système de conduite intelligente avancée, son efficacité de recharge exceptionnelle, son intérieur spacieux et confortable, ainsi que ses politiques avantageuses généreuses. Si vous recherchez un véhicule à énergie nouvelle alliant autonomie fiable, conduite intelligente et grand espace, vous pouvez envisager l'AION RT.