Le 19 octobre, le Wey Gaoshan 8 HEV a officiellement ouvert les précommandes, avec un prix de précommande à partir de 275 800 yuans, et un lancement et des livraisons prévus au quatrième trimestre.
La particularité de cette voiture réside dans sa forme de motorisation : hybride essence-électrique, sans besoin de recharge externe, avec plaque bleue. Les acheteurs de MPV soit n'ont pas de place de parking fixe pour installer une borne de recharge, soit ne veulent pas changer leurs habitudes d'utilisation pour économiser du carburant. Le Gaoshan 8 HEV élimine ce dilemme : on fait le plein et on part, sans chercher de borne, avec une consommation contrôlée à 6,92 L/100 km en cycle WLTC combiné.
Pas besoin de recharger ne signifie pas manquer de puissance. Le moteur 2.0T dédié à l'hybride est associé à deux moteurs électriques avant et arrière, avec une puissance système maximale de 322 kW et un couple maximal de 782 N·m, un 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, une vitesse maximale de 190 km/h, alimenté en essence 92 octane, avec transmission intégrale Hi4 et suspension tout aluminium de série sur toute la gamme. Un grand MPV de 5,28 mètres de long et 3,145 mètres d'empattement qui affiche ce niveau d'accélération ne semblera pas à la peine lors des dépassements en pleine charge au quotidien.
L'espace est la base de la famille Gaoshan, et la version HEV ne fait aucun compromis. Trois rangées, sept places, plancher plat et rails communs aux deuxième et troisième rangées. La version Confort de deuxième rangée est équipée de sièges à accoudoirs mobiles avec ventilation, chauffage et tablettes bilatérales ; la version Prestige passe aux sièges zéro gravité avec massage 12 points, ventilation et chauffage. La troisième rangée offre un rabattement fractionné 4/6 en papillon, le coffre s'ajuste flexiblement entre 435 L et 1 901 L, et l'habitacle peut être aménagé en mode grand lit. Les rideaux pare-soleil des deuxième et troisième rangées et les vitres teintées d'origine sont également de série.
La liste d'équipements du habitacle est particulièrement généreuse pour le segment des 270 000 yuans. Double écran 15,6 pouces 2,5K et écran arrière 17,3 pouces 3K, tous certifiés basse lumière bleue Rheinland et sans scintillement. Puce Qualcomm 8295P, système Coffee OS 3.5, 23 haut-parleurs Dolby Atmos d'une puissance crête de 2 440 W, et un réfrigérateur intelligent à double porte chaud/froid de 12,5 L logé dans l'accoudoir central. Sièges avant en cuir NAPPA avec massage 10 points, ventilation et chauffage, le conducteur bénéficiant exclusivement d'haut-parleurs dans l'appui-tête.
La conduite assistée ne fait pas de compromis sous prétexte du statut « hybride essence ». Le système Coffee Pilot 3, 27 capteurs haute précision, un lidar frontal 192 lignes avec puce Orin-Y, une puissance de calcul de 200 TOPS. Prise en charge de la conduite assistée de place à place — sortie du parking souterrain, passage des barrières, entrées et sorties d'autoroute, jusqu'au stationnement automatique à destination, sans reprise en main sur tout le trajet. Le retour en arrière sur 100 mètres, le stationnement mémorisé sur 3 km et le stationnement à distance figurent tous dans la liste des fonctions.
La politique après-vente est tout aussi franche : garantie à vie sur le système trois électriques, garantie véhicule de 6 ans ou 150 000 km, avec entretien de base gratuit inclus.
À partir de 275 800 yuans, vous obtenez un MPV sept places à transmission intégrale, sans besoin de recharge, équipé d'un lidar, de sièges zéro gravité en deuxième rangée, d'un réfrigérateur et d'un grand écran. Le Gaoshan 8 HEV cible les familles et les utilisateurs professionnels qui veulent l'expérience du nouveau énergétique sans être liés par une borne de recharge. Le lancement est prévu au quatrième trimestre, et la grille de prix et de configurations sera précisée davantage.
