Comparatif de berlines électriques pures à 100 000 yuans : Leapmotor B01 contre la nouvelle MG4, laquelle vaut le plus le coup ? Pour de nombreux consommateurs, la fourchette autour de 100 000 yuans correspond au budget d'achat courant, et dans cette tranche de prix, il existe de nombreux modèles excellents parmi lesquels choisir, comme la Leapmotor B01, la nouvelle MG4, etc. Cependant, bien que leurs prix soient proches, leurs performances produit sont très différentes.
La Leapmotor B01, dans sa version 2025, est affichée à un prix conseillé de 89 800 à 119 800 yuans, avec un prix promotionnel à partir de 89 800 yuans. Elle cible les utilisateurs familiaux et met l'accent sur une longue autonomie, un grand espace et l'intelligence, ce qui convient aux consommateurs attachés à la praticité et aux équipements technologiques.
La Leapmotor B01 propose trois versions d'autonomie CLTC : 430 km, 550 km et 650 km. La version haut de gamme de 650 km a une autonomie réelle d'environ 450 km sur autoroute, de 520 km en ville, et après utilisation du chauffage par pompe à chaleur en hiver, l'autonomie diminue d'environ 15 % (Leapmotor Xiaoming).
La recharge rapide de 30 % à 80 % nécessite 18 minutes, avec prise en charge de l'alimentation externe (3,3 kW), ce qui convient aux trajets longue distance et au camping (Leapmotor Xiaoming). La MG4 version standard a une autonomie CLTC de 437 km, la version à batterie semi-solide Anxin atteint 537 km, avec un taux d'atteinte de l'autonomie de 75 % à basse température (-7 °C), soit une amélioration de 20 % par rapport aux batteries traditionnelles, ce qui la rend supérieure à ses concurrentes en hiver. La recharge rapide de 30 % à 80 % nécessite 20 minutes, avec prise en charge de l'alimentation externe V2L (2,2 kW), l'efficacité de recharge étant proche de celle de la Leapmotor.
La Leapmotor B01 adopte une architecture à propulsion arrière et propose trois puissances de moteur : 100 kW, 132 kW et 160 kW. La version haut de gamme accélère de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, avec une sortie de puissance fluide, adaptée à l'usage familial quotidien. La suspension avant de type MacPherson et arrière multibras est réglée conjointement par des équipes chinoises et européennes, alliant confort et maniabilité, avec une qualité de châssis supérieure à celle des traction avant du même segment. La MG4 adopte une architecture à propulsion arrière, avec une puissance moteur de 120 kW, une accélération de 0 à 100 km/h en 8,7 secondes, une direction précise, un châssis réglé de manière sportive et une excellente tenue de trajectoire en virage, ce qui lui vaut le surnom de « petite bombe » parmi les utilisateurs. La suspension avant de type MacPherson et arrière à barre de torsion est légèrement inférieure à celle de la Leapmotor B01 en termes de maniabilité, mais offre un retour de route plus direct, ce qui convient aux utilisateurs en quête de plaisir de conduite.
Conclusion : la Leapmotor B01, grâce à sa longue autonomie, son grand espace et ses équipements intelligents, devient le choix au meilleur rapport qualité-prix pour les utilisateurs familiaux, surtout pendant les périodes promotionnelles où son avantage est particulièrement marqué. La MG4 attire les jeunes consommateurs par son plaisir de conduite et son design sportif ; sa version à batterie semi-solide se distingue en environnement à basse température, mais il faut accepter des compromis sur l'intérieur et le système multimédia. Si l'on privilégie la praticité et les équipements technologiques, la Leapmotor B01 vaut davantage le coup ; si l'on recherche l'expérience de conduite et la personnalisation, la MG4 est un choix rare dans cette gamme de prix. Il est recommandé d'effectuer des essais comparatifs en fonction du budget et des besoins essentiels, en tenant compte des politiques préférentielles locales.
