Au cours des 59 ans d'histoire de la marque Mercedes-AMG, le tout nouveau AMG GT SUV électrique crée un précédent pour la marque : c'est le premier SUV haute performance de taille intégrale entièrement développé et conçu de manière autonome par AMG, depuis le début.

Le nouveau véhicule est construit sur l'architecture électrique haute performance exclusive AMG.EA, dont il est le deuxième modèle de série, fusionnant le gabarit imposant et le caractère pratique d'un SUV de taille intégrale avec, grâce à un centre de gravité bas, une posture de carrosserie dynamique et une position de conduite sportive, une expérience de conduite ultime sans compromettre les atouts essentiels du SUV.

Grâce à une structure moderne allégée et à une conception intelligente du véhicule, le nouveau modèle affiche une excellente légèreté ; associé à un tout nouveau châssis, à de nouvelles technologies de motorisation électrique et de batterie, il atteint un équilibre entre performance, confort et praticité au quotidien.

À la différence de la posture de caisse élevée et du comportement lourd des SUV traditionnels, le tout nouveau AMG GT SUV électrique adopte une conception de carrosserie dynamique et fluide à centre de gravité bas, associée à une position de conduite sportive exclusive, offrant une sensation de conduite digne d'une sportive tout en conservant l'espace généreux, la garde au sol élevée et la polyvalence d'usage du SUV.

Sur le plan extérieur, le nouveau véhicule présente la silhouette type d'un GT SUV haute performance : capot plongeant, empattement long, voie large, ailes musclées et hayon fastback surbaissé — mais nous restons réservés quant au design des feux arrière.

L'aérodynamique se compose de deux systèmes actifs : les GT 63 et GT 55 embarquent un aileron arrière aérodynamique actif qui ajuste automatiquement son angle au-delà de 150 km/h selon la vitesse, l'accélération et les conditions dynamiques, afin d'équilibrer traînée, appui aérodynamique et stabilité à haute vitesse ; tous les modèles reçoivent de série un rideau d'air actif sur le bouclier avant, fermé en conditions normales pour réduire la traînée et la portance sur l'essieu avant, et s'ouvrant automatiquement en cas de forte chaleur ou de charge élevée pour acheminer l'air de refroidissement.

La face avant arbore la calandre verticale exclusive AMG, une bordure de calandre lumineuse en option et l'étoile à trois branches, des phares à signature lumineuse en étoile, des feux arrière ronds à turbine et, en option, un bandeau lumineux arrière, formant une identité visuelle exclusive hautement reconnaissable.

La personnalisation haut de gamme exclusive MANUFAKTUR propose plus de 60 teintes de peinture exclusives et ouvre pour la première fois la personnalisation des liserés colorés sur les jantes AMG, avec des combinaisons telles que argent vanadium mat, cuivre mat, bleu ange, citron solaire et orange flamme. L'intérieur ajoute également des ceintures de sécurité colorées exclusives (bleu fjord, vert enfer, orange flamme), pour une personnalisation exclusive et individualisée.

L'intérieur prolonge la logique de cockpit racing d'AMG, avec une position assise basse et une architecture enveloppante centrée sur le conducteur, en rupture totale avec la position haute des SUV traditionnels, pour une immersion de conduite renforcée.

Le véhicule est équipé d'un écran central de 14 pouces, d'un combiné d'instruments de 10,2 pouces et, en option côté passager, d'un écran de divertissement indépendant de 14 pouces. L'infodivertissement repose sur l'architecture MB.OS de Mercedes et le nouveau système MBUX, avec un bureau sans niveaux, des affichages de compteurs multi-thèmes et trois assistants IA intégrés capables de dialogues complexes à plusieurs tours et de services de scénarios intelligents, pour une expérience d'interaction entièrement renouvelée.

L'infodivertissement intègre trois applications de performance exclusives AMG : le menu de performance AMG permet de consulter en temps réel le flux de puissance, l'état aérodynamique, les températures d'huile et de pneus, l'accélération latérale, la puissance aux roues et autres données dynamiques ; les réglages personnalisés AMG permettent d'adapter individuellement les boutons du volant, les stratégies aérodynamiques et autres fonctions.

L'enregistreur de circuit AMG collecte plus de 80 données véhicule dix fois par seconde, enregistre les temps au tour, les temps intermédiaires et la trajectoire, intègre plusieurs circuits prédéfinis, permet de créer ses propres circuits et offre une assistance de trajectoire virtuelle en AR ; l'enregistreur de conduite en option permet de superposer les données de circuit à des vidéos haute définition.

Le nouveau véhicule embarque également un système de gestion prédictive des performances, capable de répartir intelligemment puissance et énergie selon les caractéristiques des portions de circuit, optimisant le meilleur temps au tour et l'endurance sur piste.

Sur le plan du confort, un toit panoramique commutable est de série, avec deux modes transparent et dépoli, intégrant isolation thermique et éclairage d'ambiance exclusif. Les sièges offrent un maintien latéral et une structure de confort sur longue distance, avec en option des sièges sport AMG monobloc, des accoudoirs flottants sur les panneaux de porte, des surpiqûres en losange et un système audio haut de gamme. La banquette arrière conserve un espace généreux pour la tête et les jambes, avec trois places de série et un dossier rabattable électriquement, alliant praticité familiale.

La caisse nue est construite en mixant aluminium, acier et composites renforcés de fibres, réalisant un équilibre entre rigidité élevée et légèreté ; la batterie haute tension est intégrée à la structure centrale de la caisse, dotée d'une enveloppe de protection exclusive et intégrée au système d'absorption d'énergie en cas de collision, permettant de disperser et d'absorber efficacement les impacts pour garantir l'intégrité de la batterie et une sécurité élevée du véhicule.

Le hub de refroidissement central, à conception hautement intégrée, orchestre la gestion thermique globale de la batterie, de la motorisation et de l'électronique de puissance, améliorant la stabilité en conditions extrêmes et la durabilité sécurité du véhicule.

Le nouveau véhicule propose deux ensembles de motorisation électrique haute performance : les versions haut de gamme GT 63 et intermédiaire GT 55 adoptent une architecture avancée à moteurs à flux axial triaxiaux, tandis que la version d'entrée GT 53 reçoit une configuration à double moteur synchrone ; grâce à des unités de motorisation électrique haute performance exclusives, la puissance progresse par paliers.

La version haut de gamme AMG GT 63 SUV embarque trois moteurs innovants à flux axial, pour une puissance maximale combinée de 860 kW (1169 chevaux), offrant des performances de premier ordre. La version intermédiaire AMG GT 55 SUV est également équipée de trois moteurs à flux axial, avec une puissance maximale de 600 kW (816 chevaux).