Une voiture, passée du marché à un musée national de premier rang.

Le 19 octobre, le musée de l'automobile de Pékin a officiellement délivré un certificat de collection à Voyah, faisant du Voyah Dreamer 9 le premier monospace haut de gamme à être collectionné par ce musée national. Lors de la Nuit des designers placée sous le thème « Héritage du design · Imaginer l'avenir », plusieurs générations de designers automobiles chinois ont dialogué sur l'héritage et l'innovation dans l'automobile.

Un nouveau nom dans la liste des collections

En tant que musée national de premier rang, chaque pièce de la collection du musée de l'automobile de Pékin correspond à un jalon clé du processus de l'industrie automobile. Ce qui est collectionné ici n'est pas de simples produits commerciaux, mais des échantillons qui témoignent du niveau de l'industrie automobile d'une époque.

Pour la catégorie des monospaces haut de gamme, c'est la première fois qu'un tel véhicule est intégré à un musée industriel national. Le langage de design, la voie technologique et l'orientation produit incarnés par le Voyah Dreamer 9 ont été inscrits dans cette trajectoire de l'automobile chinoise, passant du suivi à la définition.

En tant que premier monospace au monde équipé d'un emblème vertical escamotable, le Dreamer 9 n'a pas procédé à des ajouts d'allongement et d'équipements sur le modèle des monospaces de luxe étrangers. L'emblème vertical « Kunpeng cloudant vers le ciel », les phares « Pavillon de l'étoile Pourpre », les éléments ornementaux à motifs d'écailles de dragon : le véhicule entier, avec pour concept de design « Le ciel, la terre et la Voie lactée », intègre l'imaginaire des montagnes et des rivières ainsi que la philosophie des astres dans la carrosserie — c'est un langage de design de monospace de luxe propre aux Chinois.

Des Deux hirondelles à Kunpeng cloudant vers le ciel

Le design automobile chinois a parcouru un long chemin. De l'apprentissage et de l'imitation des débuts, à l'absorption technologique de la phase des coentreprises, puis à la définition originale offerte aujourd'hui par la fenêtre de l'électrification, le rythme a changé progressivement. À l'ère des véhicules thermiques, nous échangions le marché contre la technologie ; à l'étape de l'électrification et de l'intelligence, la Chine a bâti une chaîne industrielle complète, des systèmes de batterie-moteur-électronique aux puces et logiciels.

Lors de la Nuit des designers, Zhu Tao, ancien président de l'Association chinoise de design industriel, directeur du comité consultatif stratégique de l'Association chinoise de design industriel et membre du dixième Comité national de la Conférence consultative politique du peuple chinois, a retracé le chemin menant d'un grand pays manufacturier à une puissance du design. Le designer de Dongfeng, Aidékun, a évoqué la vieille histoire des « Deux hirondelles » de Dongfeng — Dongfeng apporte la chaleur, l'hirondelle annonce le printemps ; puis, regardant le « Kunpeng cloudant vers le ciel » de Voyah aujourd'hui, l'image a changé, l'époque a changé, mais cette voie consistant à chercher des réponses dans sa propre culture n'a jamais été interrompue.

Xu Lin, directeur du design avancé de Voyah, a expliqué que le point de départ du design du Voyah Dreamer 9 était d'offrir au monde un monospace flagship appartenant à la Chine, et non d'améliorer un modèle de voiture de luxe étrangère. L'esthétique orientale ne consiste plus à coller quelques motifs chinois, mais s'intègre dans les proportions de la carrosserie, la logique fonctionnelle et les détails d'interaction — visible et tangible.

200 000 utilisateurs et un test de résistance à la charge

La collection est un honneur, le marché est la véritable assurance.

Après quatre ans d'itérations, le Voyah Dreamer a décroché le « triple couronne » des ventes, de la réputation et de la qualité, formant une famille de monospaces nouvelle énergie couvrant le marché de 300 000 à 700 000 yuans, avec plus de 200 000 utilisateurs cumulés. La situation où le marché des monospaces haut de gamme était longtemps dominé par les marques étrangères a été brisée par les marques haut de gamme chinoises.

Des tests exigeants forgent l'assurance : le Voyah Dreamer 9 a accompli le premier défi mondial de déplacement d'un véhicule de tourisme sous charge, parcourant 35 mètres sous une tour empilée de 10,8 mètres de haut et une pression de 18,1 tonnes. Après décharge, toutes les portes s'ouvrent normalement et la carrosserie n'est pas déformée. La structure de caisse en cage, la protection de la batterie et la sécurité active coordonnée ne sont pas de simples chiffres sur une fiche technique, mais l'expression concentrée d'une capacité systémique. Parallèlement, le Voyah Dreamer 9 a accompli le défi du grand écart en l'air avec deux véhicules superposés : quatre Voyah Dreamer 9 traversent en parallèle des ralentisseurs, vérifiant intuitivement la structure de caisse et la stabilité du châssis P « Tigre accroupi », démontrant des qualités mécaniques solides et une puissance globale du véhicule.

De la « triple couronne » au musée national, du vote de réputation de plus de 200 000 utilisateurs à la validation exigeante des tests extrêmes, ce monospace collectionné est devenu une empreinte concrète sur le chemin de la montée en gamme des marques chinoises. Dans ce musée qui retrace 140 ans d'histoire de l'industrie automobile mondiale, il sera placé aux côtés des trésors collectionnés au fil des époques — comment l'automobile chinoise est arrivée là, et où elle va ensuite, tout est écrit sur cette voiture.