Quand on parle de la famille Audi, l'Audi A6 est un modèle incontournable. Au cours du mois qui vient de s'écouler, l'Audi A6L a écoulé 10 400 unités, s'emparant à nouveau de la première place du classement des berlines de luxe, devançant ses concurrentes Mercedes Classe E et BMW Série 5, devenant ainsi un courant chaud dans un marché automobile en plein hiver rigoureux.

Cela prouve une fois de plus que, quelle que soit la morosité du marché, tant que vous disposez d'une solide force produit, vous n'avez rien à craindre de ces défis et de ces tempêtes.


Comparée à l'Audi A6L, modèle à succès, sa version haute performance, l'Audi S6, attire tout autant l'attention. Bien que son prix catalogue soit nettement plus élevé, l'Audi S6, grâce à ses performances exceptionnelles et à sa qualité prestigieuse, demeure le choix idéal des consommateurs en quête d'une expérience raffinée et d'un plaisir de conduite ultime.

Actuellement, la dernière Audi S6 sur le marché est l'Audi S6 Limousine lancée l'année dernière, au prix catalogue constructeur de 858 800 yuans, et certains concessionnaires régionaux accordent encore des remises de plus de 100 000 yuans en fin de parcours ; les intéressés feraient bien d'agir vite.


En matière d'extérieur, l'Audi S6 adopte le tout dernier kit carrosserie noir de la famille Audi : à l'avant, une nouvelle calandre en nid d'abeille « Xuan Yu », superposée au logo Audi noir, ainsi que les prises d'air latérales noircies du bouclier inférieur. Dans cet ensemble noir acéré, le sigle S rouge devient le point focal de la face avant. Même les habituels toit et encadrements de vitres argentés sont désormais noircis : ces éléments chromés traités en noir confèrent à l'ensemble une allure plus discrète et posée, sans ostentation.

Sur le flanc, la nouvelle venue affiche une posture stable et des lignes dynamiques ; la ligne de caisse qui s'étend des phares avant aux feux arrière dessine la silhouette allongée de la voiture ainsi qu'un style de design avant-gardiste et affirmé. Elle est équipée de série de nouvelles jantes V à double 5 branches de 21 pouces, chaussées de pneus à flanc épais de grande dimension 255/35 R21, renforçant encore le dynamisme et l'impact visuel du véhicule. La nouvelle voiture propose également en option des jantes Audi Sport de 21 pouces à 5 branches en forme de lame, exprimant pleinement son tempérament sportif. Par ailleurs, de nouvelles teintes de carrosserie font leur apparition : le bleu Ascari et le rouge Chitu.


À l'arrière, la poupe paraît relativement douce, les feux arrière affichent un style assez dynamique et très affirmé. La silhouette générale du véhicule fait écho à la face avant, dégageant une impression d'ampleur et de sérénité ; quant aux feux arrière LED « Xuan Yu » si particuliers, ils procurent une sensation encore plus acérée et agressive, et avec les sorties d'échappement chromées quadruples bilatérales, la sportivité jaillit spontanément.

L'Audi S6 affiche une longueur de 4 954 mm, une largeur de 1 886 mm et une hauteur de 1 447 mm, avec un empattement de 2 928 mm : tout en affichant des proportions de carrosserie sobres et imposantes, elle témoigne aussi d'un habitacle spacieux et généreux.


À l'intérieur, l'Audi S6 allie luxe, élégance profonde et raffinement, sans négliger la dimension technologique. L'habitacle fait appel à des matériaux de haute qualité, notamment des sièges en cuir et en cuir/Alcantara, offrant un toucher et un confort excellents ; les sièges arborent le logo sport S exclusif S line et des surpiqûres en losange, attisant encore la passion de conduire. Les nouvelles baguettes décoratives en bois gris volcanique renforcent encore l'ambiance luxueuse et sportive de l'habitacle.

La nouvelle voiture est équipée de série du cockpit virtuel Audi de 12,3 pouces dans sa version améliorée, d'un écran MMI de 10,1 pouces, d'un écran tactile central inférieur de 8,6 pouces ainsi que d'un affichage tête haute HUD, offrant une belle sensation technologique — ce qui n'est déjà pas si simple pour une grande berline de segment moyen-supérieur à vocation administrative. Le système matériel MIB 3 permet en outre d'améliorer considérablement la puissance de traitement central du CPU, rendant les opérations plus fluides.


Côté motorisation, l'Audi S6 embarque un moteur 2,9 TFSI V6 biturbo d'une puissance maximale de 331 kW (450 ch) et d'un couple maximal de 600 N·m, abattant le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes : une véritable machine à performances, associée à une boîte automatique Tiptronic à 8 rapports, qui rend la conduite quotidienne facile et pleine de plaisir. En tant que modèle de la série S, la nouvelle voiture est également dotée d'une suspension variable (fermeté et hauteur réglables), d'une direction à rapport variable, et propose en option un différentiel autobloquant arrière.


Pour qui ne s'y connaît pas en voitures de performance, l'Audi S6 pourrait n'être qu'une A6L légèrement modifiée ; mais pour qui s'y connaît un tant soit peu, il suffit d'un coup d'œil au sigle S sur la face avant, au sigle S6 à l'arrière, aux quadruples sorties d'échappement bilatérales et aux rétroviseurs « oreilles d'argent » pour lire l'identité hors du commun de cette voiture. Sans parler des jantes sport réglables de 21 pouces, du système de freinage à étriers rouges à 6 pistons, du 0 à 100 km/h en 4,7 s et de la transmission intégrale permanente à moteur avant, etc. : chaque détail souligne son ADN sportif.

L'Audi S6 est ainsi une berline coupé haute performance qui allie performances et confort, se démarquant dans un marché très concurrentiel et rendant bien des passionnés d'automobile incapables de résister.