Le 27 mars, les versions électrique pure et hybride rechargeable de la Yangwang U7, double flagship, ont été officiellement lancées, offrant un nouveau choix aux consommateurs en quête d'une expérience de conduite ultime.
En termes de prix, la version quatre places de la Yangwang U7 débute à partir de 708 000 yuans, et la version cinq places à partir de 628 000 yuans, ce qui témoigne d'une sincérité totale.
En matière de design extérieur, la Yangwang U7 part de l'identité visuelle familiale « Porte de l'Espace-Temps », s'inspirant des masques en bronze de Sanxingdui, pour créer une face avant hautement reconnaissable. L'intérieur perpétue la beauté de la symétrie de l'architecture traditionnelle chinoise, et le véhicule est équipé de 23 haut-parleurs Dynaudio Platinum Evidence Series de niveau Hi-End, offrant une expérience sonore pure, détaillée, chaleureuse et naturelle.
Grâce à l'architecture e⁴, la Yangwang U7 affiche des performances stupéfiantes : une puissance de plus de 1 300 chevaux, un 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes, et des capacités innovantes telles que le demi-tour sur place tout-terrain, la conduite stable après éclatement d'un pneu à haute vitesse, et le stationnement par déplacement latéral parallèle, redéfinissant ainsi les normes de conduite des berlines de luxe.
Parallèlement, la Yangwang U7 est également équipée du premier système de contrôle de caisse à suspension intelligente au monde — le Yun辇-Z. Ce système applique pour la première fois dans le domaine automobile les principes électromagnétiques des systèmes de catapultage électromagnétique de porte-avions et des trains à sustentation magnétique, réalisant une électrification complète du système de suspension.
Le Yun辇-Z est centré sur la technologie d'entraînement direct par moteur à suspension, abandonnant le milieu hydraulique traditionnel pour convertir directement l'énergie électrique en énergie cinétique, réalisant ainsi un entraînement électrique intelligent direct du contrôle vertical de la caisse. Son système de suspension atteint une puissance de crête de 50 kW, une vitesse de réponse de détection aussi rapide que 50 microsecondes, une précision de détection de 10 micromètres, une vitesse de réglage de la force active de seulement 5 millisecondes, et une précision de réglage de la hauteur de caisse de 1 millimètre, avec de nombreux paramètres classés premiers dans l'industrie. Cela permet à la Yangwang U7 de faire face sereinement à toutes sortes de conditions de route complexes, offrant une expérience de conduite d'une stabilité sans précédent.
Outre le Yun辇-Z, la Yangwang U7 réunit également de nombreuses technologies de pointe de BYD. La technologie e⁴ de contrôle vectoriel de couple indépendant sur les quatre roues permet au véhicule de réaliser des fonctions telles que le demi-tour sur place, la rotation sur roue fixe et le déplacement latéral parallèle ; la direction intelligente à quatre roues directrices de 20° dans les deux sens confère à la Yangwang U7, de taille classe D, une agilité comparable à celle d'une petite citadine de classe A0 ; le programme à trois lidars DiPilot A et les doubles puces Orin X offrent quant à eux une capacité de conduite intelligente assistée de niveau L2+, rendant la conduite plus sûre et plus pratique.
En termes de puissance, la version électrique pure de la Yangwang U7 est équipée d'une batterie Blade haute performance de 135,5 kWh, avec une autonomie CLTC en mode électrique pur de 720 km ; la version hybride rechargeable dispose d'une capacité de batterie de 52,4 kWh, avec une autonomie combinée atteignant 1 000 km. Son moteur à plat opposé, premier moteur de ce type produit en série dans l'automobile chinoise, limite l'écart de bruit en conduite à moins d'1 décibel, offrant une expérience de silence ultime.
Le lancement de la Yangwang U7 comble non seulement un vide technologique dans l'industrie automobile mondiale en matière de contrôle vertical électrifié de production de masse, mais ouvre également la voie à l'entrée des véhicules à énergie nouvelle dans « l'ère des quatre électricités » centrée sur la batterie, le moteur, le contrôle électronique et la suspension électrique.
