Le rose le plus tendance du Salon de l'automobile de Shanghai n'est pas l'orange Hermès, mais le « Morgan Pink » de la Leapmotor B01. Lorsque cette berline coupé électrique rose romantique certifiée Pantone a fait son apparition, j'ai eu l'impression de voir le code de consommation de la génération Z décrypté : un budget de 150 000 yuans pour le style, l'autonomie, le lidar, et en plus écraser la résistance aérodynamique d'une Porsche ? L'ambition de la Leapmotor B01 dépasse de loin le simple statut de « voiture phénomène ».


Design : l'esthétique coupé poussée à un Cx de 0,197, Porsche en reste sans voix

Si la Model 3 est le délégué de classe du minimalisme, et la BYD Han l'ambassadrice du charme oriental, alors la Leapmotor B01 est l'élève brillant métissé. Un angle de fastback de 17,2° + un rapport hauteur/roues de 1,618 : ces chiffres font chuter le coefficient de traînée à 0,197 Cd, encore moins que la Porsche Taycan (0,22 Cd). Le secret ? L'équipe de R&D s'est inspirée de la nageoire dorsale du voilier, transformant l'« esthétique du vent » en problème de physique. L'impression visuelle est encore plus saisissante : la ligne de flanc fend l'air avec l'acuité d'une crête alpine, le lidar en forme de croissant se fond dans le toit sans aucune dissonance, et la peinture Morgan Pink scintille d'un éclat métallique sous le soleil — le « design qui récolte un max de likes sur WeChat », elle sait clairement y faire.


Habitacle : chrome identique à Mercedes + santé niveau maternité, prix segment A, traitement segment D ?

Ouvrez la porte : intérieur violet Lune Fantôme et cuir nuageux, 88 % de surfaces soft-touch qui défient directement les voitures de luxe à 300 000 yuans. Mais le détail qui m'a vraiment sidéré : des pièces chromées de fournisseur Mercedes qui apparaissent sur un modèle à 150 000 yuans ! Le polissage miroir rend les baguettes chromées des aérateurs dignes de bijoux, et quand l'éclairage d'ambiance pulse au rythme de la musique, on se croirait presque dans une EQS. Plus fort encore, la carte santé : le tissu en fibre de bambou et charbon actif absorbe activement le formaldéhyde, le toit vitré filtre 99,9 % des UV (indice SPF50+), de quoi ravir les familles avec enfants et les peaux sensibles. Face à l'intérieur plastique de l'Aion S au même prix, la Leapmotor B01 mérite le titre de « reine de l'empilement d'équipements ».


Intelligence : lidar + 650 km d'autonomie, de quoi mettre la Model 3 sous pression ?

Un lidar à 150 000 yuans, c'est comme vendre un steak Michelin dans une supérette — la Leapmotor B01 renverse directement les règles non écrites du secteur. Même si la capacité réelle de conduite assistée devra être validée par des essais routiers, le hardware écrase déjà des concurrents comme la Xpeng P5 ou la Deepal SL03. L'autonomie CLTC de 650 km vise précisément l'anxiété d'autonomie des jeunes : face aux 510 km de la BYD Qin PLUS EV, deux recharges en moins par mois pour les navetteurs, ce n'est plus un rêve. Seul point d'interrogation : le réglage du châssis propulsion — la configuration propulsion d'origine pourra-t-elle offrir plus de plaisir de conduite que la Model 3 ? Il faudra un essai approfondi dès que la voiture d'essai sera disponible.


Magie spatiale : le siège passager se transforme en bureau, le coffre cache 70 L d'« autre dimension »

La Leapmotor B01 est peut-être la voiture qui comprend le mieux les jeunes multi-casquettes : 6 trous magiques d'extension sur le siège passager permettent d'accrocher un support de tablette, d'installer une table pliante, et de se transformer en bureau mobile dans les embouteillages ; la boîte à gants de 8,5 L avale un laptop de 14 pouces, et la cloison du coffre ajustable libère près de 70 L d'espace supplémentaire (plus spacieuse qu'une Sylphy). Mais le plus humain reste le dossier arrière incliné à 28° — face à la banquette rectiligne anti-humaine de la Tesla Model 3, Leapmotor comprend clairement mieux l'ergonomie chinoise.


En conclusion : tueur de rapport qualité-prix ou produit technologique d'avenir ?

La Leapmotor B01 ressemble à l'élève prodige transféré en cours d'année : beau, talentueux, et qui prétend viser la première place de la classe. Mais la réalité pose question : quelle est la maturité de l'algorithme lidar ? Le réseau après-vente mondial suivra-t-il ? Après tout, le canal européen de Stellantis n'est pas une potion magique. Pourtant, quand une voiture emballe 650 km d'autonomie, un lidar, un habitacle niveau maternité et un Cx digne d'une Porsche pour 150 000 yuans, ces doutes deviennent le prélude d'un « coup de cœur ». Si vous ne cherchez pas la prime de marque mais le plafond réel des équipements — cette fois, l'intelligence chinoise n'a vraiment laissé aucune chance aux joint-ventures.

Bonus

✅ Public cible : technophiles en quête du meilleur rapport qualité-prix, mamans sensibles au design, patients souffrant d'anxiété d'autonomie

✅ Conseil d'attente : attendre la politique de prévente de juin + les retours des premiers propriétaires, en se concentrant sur les performances réelles du lidar

✅ Comparaison concurrents : Model 3 (100 000 de plus), BYD Seal (design conservateur), Deepal SL03 (autonomie limitée)