Quand on évoque le Tiguan de SAIC Volkswagen, on peut dire qu'il incarne une génération de voiture mythique nationale. Depuis son lancement en 2010, avec sa force produit puissante et son rapport qualité-prix exceptionnel, il a gagné les éloges quasi unanimes des utilisateurs, devenant le modèle de premier choix pour l'achat d'une voiture, et surtout le modèle roi qui a dominé pendant des années le classement des ventes des SUV joint-venture. Il a ainsi accumulé en Chine plus de 2,8 millions de fidèles partisans.

Lors de cet essai, nous avons pris en main la version haut de gamme du Tiguan L PRO. Son moteur EA-888 2.0TSI haute puissance de Volkswagen développe une puissance maximale de 162 kW (220 ch) et un couple maximal de 350 N·m, associé à une boîte de vitesses DSG humide 7 rapports de Volkswagen, avec en plus une transmission intégrale à engagement automatique.

Ceux qui connaissent bien SAIC Volkswagen le savent : cette combinaison motrice en or équipe aussi le plus grand Teramont. Rien qu'en termes de paramètres, une puissance de 220 ch est plus que suffisante pour un usage familial quotidien ou les trajets urbains, et face à tous ses homologues thermiques de même catégorie, cette combinaison motrice en or de Volkswagen n'a jamais eu peur de personne.

Lors de l'essai, la nouvelle voiture obtient un couple élevé dès les bas régimes (350 N·m/1600-4300 tr/min), ce qui lui permet d'être très performante au démarrage et lors des accélérations franches, avec une conduite agréable et sans la moindre traînée.

La nouvelle voiture propose également quatre modes de conduite : Économie, Confort, Sport et Personnalisé. En mode Économie/Confort, la voiture privilégie globalement une accélération douce et linéaire, sans trop insister sur la réactivité ni la sensation de poussée dans le dos, et préfère rester dans les bas régimes, ce qui lui confère une bonne économie de carburant.

En mode Sport, la nouvelle voiture a tendance à s'enflammer facilement : le moteur préfère rester dans les hauts régimes pour extraire davantage de puissance, les changements de rapport s'accélèrent et la puissance est transmise de manière plus vigoureuse et directe.

Il faut souligner que, bien qu'étant un SUV de taille moyenne, le Tiguan L PRO ne donne pas du tout l'impression d'être encombrant ou pataud au volant. Le volant multifonction de la nouvelle voiture offre un guidage précis et, grâce à l'assistance électrique, une prise en main souple et légère, ce qui rend la conduite très facile, que ce soit en virage ou pour faire demi-tour.

Il faut saluer le réglage du châssis du Tiguan L PRO, stable et massif, qui perpétue l'excellent héritage allemand. Son système de suspension indépendante de type MacPherson à l'avant et multibras à l'arrière, avec un réglage globalement souple mais plutôt ferme, permet de concilier confort et maintien de caisse lors d'une conduite dynamique, améliorant ainsi la sensation de contrôle et le plaisir de conduite de la nouvelle voiture.

Lors de cet essai, l'insonorisation globale du Tiguan L PRO s'est également révélée excellente, pour notre plus grande surprise.

Conduite intelligente : une convergence totale vers les standards avancés des véhicules électriques

Si, en matière de dynamique et de conduite, on retrouve le Volkswagen que nous connaissons, du côté de la conduite intelligente, le Tiguan L PRO nous dépaysse. Ses performances en matière d'aide à la conduite sont métamorphosées, une bouffée d'air frais parmi les voitures thermiques.

Pour cette mise à jour, le principal atout du Tiguan L PRO est d'embarquer le système d'aide à la conduite intelligent IQ.Pilot, co-développé sur mesure avec DJI Automotive. Il transpose la conduite intelligente avancée des véhicules électriques sur une voiture thermique, dotant la nouvelle voiture de plus de 20 fonctions d'aide à la conduite de niveau L2+, notamment le régulateur de vitesse adaptatif ACC, le maintien de voie LKA, le freinage d'urgence automatique AEB, le changement de voie par clignotant, etc.

Ce système d'aide à la conduite repose principalement sur les caméras stéréo frontales à navigation inertielle haute définition, fierté de DJI Automotive, plus 4 caméras fisheye de vision périphérique de 3 millions de pixels, ainsi que 24 capteurs à ultrasons/radars millimétriques et 2 nouveaux ordinateurs centraux, pour fournir le support matériel.

Prenons les caméras stéréo à navigation inertielle haute définition : elles sont comme les deux yeux d'une personne, offrant non seulement un champ de vision plus large, mais aussi une perception plus complète et tridimensionnelle. La résolution d'une seule caméra haute définition atteint 8 millions de pixels, bien supérieure au niveau de 1 million de pixels équipant les véhicules du marché, ce qui lui permet de voir les choses avec plus de précision et de clarté.

Ces caméras haute définition et radars de détection, en percevant l'environnement de manière omnidirectionnelle, permettent une détection précise des distances et fournissent les données et informations environnementales nécessaires aux fonctions avancées d'aide à la conduite telles que le régulateur de vitesse adaptatif avancé, le maintien de voie, la gestion intelligente des insertions, l'évitement intelligent des obstacles, etc.

Lors de l'essai, la fonction de régulateur de vitesse adaptatif avancé du Tiguan L Pro permet au véhicule de suivre automatiquement le véhicule précédent sur toute la plage de 0 à 140 km/h. En cas d'embouteillage forçant l'arrêt, tant que celui-ci ne dépasse pas 360 secondes, elle peut redémarrer automatiquement pour suivre le véhicule précédent. De plus, dans les embouteillages, la nouvelle voiture peut non seulement ajuster automatiquement la distance de suivi et adapter sa vitesse en courbe, mais aussi céder le passage et éviter les piétons, ce qui est d'une utilité peu commune dans les sections urbaines congestionnées.

Le système de maintien de voie de la nouvelle voiture peut, grâce aux caméras stéréo à navigation inertielle, identifier précisément toutes sortes de lignes de voie. Même face à des voies chaotiques soudainement interrompues ou manifestement décalées, il peut juger intelligemment comme un conducteur expérimenté, compléter mentalement sans interruption et enchaîner automatiquement les transitions.

La fonction d'évitement d'urgence du Tiguan L Pro est également très utile au quotidien : que l'obstacle devant soit un piéton, un animal ou tout autre objet irrégulier, elle peut réagir intelligemment, changer de voie pour l'éviter si les conditions le permettent, ou s'arrêter et attendre dans le cas contraire. Lors de notre essai en ville, nous avons justement vu un livreur à scooter traverser rapidement devant notre véhicule ; bien que ce fut bref, cela a tout de même déclenché la fonction d'évitement d'urgence du Tiguan L Pro, forçant le véhicule à freiner activement jusqu'à l'arrêt.

Lors de l'essai, nous avons constaté que le Tiguan L Pro gère aussi les insertions avec aisance, réagissant intelligemment aux insertions intempestives en pleine circulation dense, même face à une insertion forcée à une distance limite de plus d'un mètre : il peut anticiper le danger et l'éviter en ralentissant activement, voire en se décalant latéralement dans sa propre voie, pour désamorcer le risque de frottement.

Le stationnement du Tiguan L Pro est également très intelligent. Son IQ. Parking Manager peut non seulement se garer automatiquement en créneau, mais aussi fournir une aide au stationnement mémorisé, une aide à la sortie de place en marche arrière, et même un avertissement à l'ouverture des portes après stationnement ; les conducteurs débutants n'ont donc plus à s'inquiéter lors de leurs déplacements.

Il ne fait aucun doute que ce système IQ.Pilot du Tiguan L Pro dépasse largement les modèles thermiques et se rapproche des fonctions de conduite intelligente des véhicules électriques haut de gamme. Il fait de la sécurité active et de l'aide à la conduite des fonctions avancées qui ne sont plus l'apanage des véhicules électriques, offrant à davantage de consommateurs les bienfaits de technologies de conduite intelligente de pointe.

En réalité, le Tiguan L Pro est aussi le modèle stratégique le plus intelligent de Volkswagen à ce jour. Il réalise pour la première fois la « même intelligence pour le thermique et l'électrique », pouvant non seulement rivaliser avec les principaux modèles intelligents des énergies nouvelles, mais aussi, comparé à des voitures de luxe BBA comme l'Audi Q7 et le BMW X5, exercer une supériorité absolue en matière d'intelligence.

Extérieur et intérieur : une progression conjointe vers le style, l'intelligence et le confort

En matière d'extérieur, le Tiguan PRO adopte une double face avant. La version Pioneer arbore une calandre ornée de baguettes chromées horizontales, élégante et sobre. La version R-Line, elle, utilise une grande surface en nid d'abeille losangé, plus sportive et plus tendue.

Il faut mentionner que la nouvelle voiture est équipée de phares matriciels intelligents IQ. Light à haute résolution, uniques dans leur catégorie. Outre l'éclairage directionnel, les clignotants séquentiels et les effets lumineux d'accueil/adieu, ils offrent aussi un tapis lumineux dédié à la voie, une aide dynamique à l'éclairage, un balisage de largeur en route étroite et bien d'autres fonctions high-tech, avec un contenu technologique encore plus impressionnant et plus pratique que ce que propose même le spécialiste de l'éclairage.

À l'arrière, la nouvelle voiture adopte un feu arrière traversant à points lumineux, complété par le logo Volkswagen illuminé, ce qui le rend non seulement beau et original, mais aussi plus moderne et sportif.

À l'intérieur, le cockpit intelligent du Tiguan L Pro est aussi entièrement équipé : outre l'écran géant intelligent 2K de 15 pouces sur la console centrale, il dispose d'un affichage tête haute HUD, d'un écran de divertissement haute définition de 11,6 pouces pour le passager avant, d'une molette de commande intelligente à cristaux noirs, ainsi que d'un combiné numérique de 10,3 pouces. En liaison avec le téléphone, le véhicule peut réaliser une interconnexion à 6 écrans.

Le combiné intègre une navigation en réalité augmentée, très pratique. L'écran de divertissement du passager avant, appliqué sur une voiture thermique, constitue en quelque sorte une nouvelle tendance pour les véhicules thermiques ; il intègre les principales applications audio-vidéo et prend en charge la projection d'écran et le contrôle gestuel, tout aussi pratique. L'écran central, équipé du système IQ. de connectivité intelligente et de la technologie d'interaction vocale iFlytek, prend en charge le contrôle vocal du multimédia, de la navigation, du téléphone, de la climatisation, etc., pour plus d'intelligence. Dans l'ensemble, le Tiguan L Pro a dépassé les standards des voitures thermiques en matière d'intelligence, offrant aux consommateurs une nouvelle expérience intelligente « intelligente et à votre écoute ».

Au-delà de l'expérience intelligente, la qualité intérieure de la nouvelle voiture surprend également : l'habitacle utilise massivement un matériau Alcantara semblable à du daim, affichant une riche sensation de relief et de profondeur, au toucher chaleureux, plein et délicat, avec un niveau de luxe tout à fait comparable au cuir véritable.

Les sièges « Cloud » de la nouvelle voiture réservent aussi une belle surprise : ils utilisent des matériaux haut de gamme en cuir véritable et suédine, avec des surpiqûres et des perforations soignées ; la couche de mousse des sièges a été épaissie de 10 mm pour plus de confort, et l'extensibilité des matériaux rembourrés a été augmentée de 20 %, renforçant la sensation d'enveloppement.

Plus remarquable encore : pour une voiture d'environ 200 000 yuans, SAIC Volkswagen dote les sièges de la nouvelle voiture d'équipements comparables à ceux des voitures de luxe BBA à un million : outre la ventilation et le chauffage habituels, les sièges conducteur et passager avant disposent tous deux de la mémoire de position et de la fonction massage. Le massage propose notamment 10 points, 8 techniques, 3 intensités et 5 durées, pour un confort de conduite et de voyage déstressant dès que l'on s'assoit.

Impression d'essai : dans un marché automobile actuel où thermique et électrique s'entremêlent et où la concurrence fait rage, comment une voiture thermique peut-elle se démarquer ? Sous le nom de « Pro », le Tiguan L opère une percée et une montée en gamme globale sur le plan de l'intelligence, conférant à cette voiture mythique une vitalité plus avancée et un rapport qualité-prix encore plus riche. Après tout cela, nous vous recommandons tout de même d'aller vous-même l'essayer en concession pour ressentir en personne le charme renouvelé d'une voiture mythique.