Le 29 septembre, la Beijing Hyundai Ioniq V a été officiellement lancée. Cinq niveaux de finition, avec un prix promotionnel à durée limitée de 99 900 à 131 900 yuans, accompagnés d'avantages pouvant atteindre plus de 50 000 yuans.

L'Ioniq V a inscrit le mot « à vie » dans sa liste d'avantages. Garantie à vie sur le véhicule entier, y compris le moteur, la batterie et l'électronique de puissance, ce que le constructeur présente officiellement comme unique dans sa catégorie. Plus concret encore, deux engagements : si la dégradation de la batterie dépasse 30 %, elle est remplacée et non réparée ; en cas d'embrasement spontané de la batterie, un remplacement pour un achat. À cela s'ajoutent 6 options offertes, dont la climatisation à pompe à chaleur, le PHUD « Cyber Eye », 9 airbags, ainsi qu'un financement à 0 apport, 0 intérêt et 0 mensualité, et jusqu'à 12 000 yuans de prime à la reprise. L'ensemble des avantages dépasse 50 000 yuans. Pour une voiture à un peu plus de 100 000 yuans, le poids de ce package d'avantages mérite plus d'attention que le prix lui-même.

Le design de l'Ioniq V paraît, pour l'instant, un peu trop avant-gardiste, mais dans quelques années, ce type de design sera peut-être partout. Ligne d'arc tendue, montant A plongeant, nez de requin, auxquels s'ajoutent des portes sans encadrement et des rétroviseurs flottants : la posture générale est basse et élancée vers l'avant, se démarquant des VE tout en rondeur et en fluidité que l'on croise sur la route. Beau ou non, c'est une question de goût, mais au moins, elle ne fait pas de copier-coller.

Côté habitacle, un écran large 4K de 27 pouces, une puce 8295P, un double grand modèle d'IA, du Dolby Atmos : la base matérielle du cockpit intelligent est très généreuse. Pour la conduite assistée, 1 radar millimétrique, 7 caméras, 12 radars à ultrasons, associés au volant de données de Momenta, couvrent les scénarios principaux d'assistance à la conduite sur autoroute et en ville.

En matière d'espace, un taux d'occupation utile de 86 %, un espace aux jambes d'un mètre pour les deux passagers arrière, un coffre de 465 litres : ces chiffres, sur une voiture au profil de coupé, montrent qu'elle ne sacrifie pas trop la praticité pour le style.

Sur le plan de la sécurité, 74 % d'acier à haute résistance, 9 airbags, unique dans sa catégorie, un développement selon les normes cinq étoiles C-NCAP, ainsi que l'intégration de batterie CTP3.0 et la technologie NP3.0 de non-coupure d'alimentation : le constructeur met sur la table l'expérience accumulée par un grand groupe traditionnel en matière de structure et de redondance.

Les performances de ventes de Beijing Hyundai ces deux dernières années ne sont certes pas brillantes, et la notoriété de la marque à l'ère des véhicules thermiques doit aussi être reconstruite dans le contexte des nouvelles énergies. L'Ioniq V choisit une solution 100 % électrique et plonge directement dans le marché chinois des nouvelles énergies, le plus concurrentiel au monde : le défi est évident. Mais vu autrement, elle n'a pas emprunté la voie la plus encombrée, celle de « empiler les équipements et rivaliser sur les fiches techniques ». Elle mise sur autre chose : dans le segment des VE à 100 000 yuans, utiliser une « garantie sur tout le cycle de vie » et des « standards de qualité mondiaux » pour convaincre les consommateurs préoccupés par la fiabilité à long terme. Ce qui les intéresse, ce n'est pas seulement l'accélération ou la taille de l'écran, mais aussi de savoir si la batterie tiendra encore dans cinq ans et si quelqu'un répondra en cas de panne. En affichant clairement la garantie à vie et les engagements sur la batterie, l'Ioniq V livre une bataille de différenciation en s'appuyant sur ce que les marques joint-venture savent le mieux faire : la confiance.

Commentaire de Dada :

Bien sûr, les défis ne disparaîtront pas simplement grâce à une liste d'avantages. Changer la perception d'une marque prend du temps, et la couverture des canaux de vente et du service doit suivre. Mais au moins, du point de vue de la définition du produit, l'Ioniq V ne suit pas le courant. Elle sait qu'elle n'est pas celle qui attire le plus de trafic, alors elle choisit de concentrer ses efforts sur « rassurer ». Pour le consommateur, avoir une option supplémentaire qui prend au sérieux la garantie et la qualité ne peut pas faire de mal. À partir de 99 900 yuans, on n'achète pas seulement une voiture, mais aussi l'assurance de « ne pas trop s'inquiéter pour l'avenir ».