Le 30 juin, l'iCAR V27 a lancé le déploiement par lots de sa première grande mise à jour OTA. Cette mise à niveau gratuite n'est pas une accumulation de paramètres, mais propose un ensemble de solutions pragmatiques aux problèmes épineux fréquemment rencontrés dans des scénarios de conduite réels. Du demi-tour dans les ruelles étroites au désenclavement en impasse, en passant par l'évitement soudain sur autoroute, la traversée à basse vitesse dans les angles morts, jusqu'à l'interaction vocale « proche du terrain » et la compréhension des « sous-entendus », plus de 140 optimisations visent presque toutes un seul objectif : rendre ce boîtier plus maniable et plus rassurant au quotidien.

Examinons d'abord les changements au niveau de l'assistance à la conduite intelligente. De nombreux propriétaires rencontrent souvent l'embarras d'un espace insuffisant pour faire demi-tour dans les ruelles urbaines ou les vieux quartiers résidentiels, les manœuvres aller-retour étant chronophages et propices aux frottements. La nouvelle fonction de demi-tour en trois temps peut planifier automatiquement la trajectoire de recul et de décalage pour aider le véhicule à se dégager ; en cas d'engagement involontaire dans une impasse ou un cul-de-sac, la marche arrière sur trace mémorisée jusqu'à 120 mètres permet de revenir en arrière d'un seul geste, épargnant le stress et la précipitation de la marche arrière manuelle. En navigation assistée sur autoroute, la fonction de passage autonome aux péages ETC permet au véhicule d'identifier et de franchir automatiquement les postes de péage, sans aucune reprise en main, évitant la sensation d'à-coup liée à la dégradation ou à la sortie du système d'assistance intelligente lors des entrées et sorties de péage. L'ajout de la fonction de démarrage et d'arrêt en bord de route permet de lancer directement l'assistance à la conduite après le stationnement en position P, rendant le démarrage plus fluide. En matière de stationnement, les espaces sans marquage au sol bénéficient d'un tracé de place personnalisé, les places extrêmement étroites peuvent être investies par télécommande, avec un décalage autorisé pour ménager l'espace d'ouverture des portes ; le propriétaire peut également choisir la direction d'entrée, avant ou arrière, selon ses besoins — un design particulièrement attentionné pour charger les bagages du coffre ou installer un siège enfant. La vitesse de stationnement réglable sur trois niveaux prend également en compte les habitudes de conduite de chaque utilisateur.

La mise à niveau de la sécurité active s'attaque également directement aux risques quotidiens. La vitesse maximale d'arrêt du freinage d'urgence automatique AEB en marche avant est portée à 130 km/h, et la plage de détection s'étend aux cônes, aux barrières d'eau et autres obstacles bas, ce qui signifie que sur les voies rapides urbaines ou les routes nationales, la capacité du système à percevoir les objets statiques inhabituels est nettement renforcée. Plus crucial encore, l'ajout de l'AES (évitement d'urgence automatique) et de l'ESA (assistance au braquage d'urgence) permet, face à un piéton surgissant ou à la disparition soudaine du véhicule précédent, non seulement de freiner brusquement mais aussi d'ajuster la trajectoire pour un évitement intelligent — un niveau supplémentaire de protection physique pour les trajets en famille. Enfin, lors de la traversée d'intersections à basse vitesse, de la sortie d'une place de stationnement ou en marche arrière, la nouvelle fonction d'avertissement et de freinage pour le croisement avant/arrière identifie les piétons, deux-roues et véhicules traversant, avertit par signal sonore et lumineux et freine automatiquement en cas d'urgence — à la sortie d'un parking souterrain de quartier ou sur un tronçon étroit près d'une école, cette fonction allège considérablement la charge mentale du conducteur liée aux angles morts.

L'optimisation de l'interaction dans l'habitacle colle davantage aux détails du quotidien. La compréhension des instructions imprécises par l'assistant vocal s'améliore : plus besoin de mémoriser le mot d'éveil, par exemple en disant simplement « j'ai un peu froid », il augmente la climatisation, « je veux aérer » ouvre les fenêtres — ce mode d'interaction proche d'une conversation naturelle réduit considérablement les distractions au volant. Même dans un parking souterrain ou une zone montagneuse reculée avec un réseau faible voire absent, la voix hors ligne maintient une réponse fluide, évitant l'embarras du « réseau insuffisant, veuillez réessayer ». La nouvelle fonction Scene Master permet au propriétaire de personnaliser des actions liées à la navigation, la climatisation, la musique, etc., déclenchées d'un seul geste — par exemple, configurer « retour du travail » pour ajuster simultanément l'itinéraire de navigation, fermer le toit ouvrant et lancer la playlist favorite. L'îlot dynamique de l'écran central affiche en tête les applications fréquentes comme la navigation, les appels et la musique, permettant d'accéder aux opérations clés en un seul geste, sans avoir à changer constamment d'interface. Côté divertissement, le système audio à 23 haut-parleurs synchronisé avec l'éclairage d'ambiance, accompagné des nouvelles applications comme Cheyu Shiting et Tianyi Cloud Gaming, enrichit les moments碎片 lors des attentes de recharge ou des trajets pour déposer les enfants ; et la possibilité de télécharger des vidéos via l'application iCAR pour personnaliser les easter eggs de l'écran ajoute une touche de cérémonie aux trajets familiaux. De plus, après l'intégration de la plateforme « Midea Meiju », il est possible de contrôler à distance les appareils intelligents de la maison depuis la voiture — allumer la climatisation à l'avance en été, préchauffer le chauffe-eau en hiver — rendant le lien entre la voiture et la maison plus concret.

Commentaire de Dada :

Cette mise à jour OTA repose sur plus de 3,84 millions de kilomètres de données d'utilisation réelle de la conduite intelligente, pour une correction précise des points douloureux à haute fréquence. Du demi-tour en ruelle étroite à l'évitement sur autoroute, de la voix imprécise à la conversation hors ligne, chaque ajout ou optimisation vise à réduire la fatigue de conduite et à renforcer le sentiment de sécurité de la famille. Cette mise à niveau rapproche ce SUV familial robuste de la promesse « plus on roule, plus il est neuf ; plus on l'utilise, plus il vaut le coup ».