Si vous envisagez d’acheter une berline de luxe de taille moyenne à grande, cette nouvelle pourrait influencer votre décision — la toute nouvelle neuvième génération d’Audi A6L est déjà apparue dans le catalogue de déclaration du ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information, et son lancement officiel est prévu pour 2026 !

Un design extérieur plus agressif, le retour des vraies sorties d’échappement

La nouvelle génération d’A6L reprend le langage de design de la version internationale, mais de manière nettement plus sportive. La face avant conserve une grande calandre hexagonale, agrémentée d’une texture en nid d’abeille à l’intérieur, associée à des phares LED effilés et à des conduits d’air exagérés de chaque côté, ce qui procure un impact visuel bien plus fort que le modèle actuel.

Le plus remarquable, c’est que les prises d’air de part et d’autre de la calandre dissimulent en réalité des modules LiDAR, tandis qu’une caméra latérale est également présente sur l’aile avant. Cela laisse présager que la nouvelle génération d’A6L pourrait être équipée du système de conduite intelligente Huawei Qiankun, avec une hausse attendue de son niveau d’intelligence.

L’arrière évolue également de façon marquée : sous le long feu arrière traversant, on ajoute une décoration de conduit d’air noir, créant un effet visuel de blocs optiques séparés. Plus important encore — les vraies sorties d’échappement sont de retour ! Fini le design caché du modèle actuel ; place à deux sorties rectangulaires de chaque côté, pour une sensation sportive portée à son maximum.

Des dimensions encore allongées, un empattement dépassant les 3 mètres

Pour les Chinois, l’espace reste toujours un critère incontournable. La nouvelle génération d’A6L poursuit son allongement « L », avec des dimensions de 5142/1874 (1887)/1450 (1464) mm, et un empattement atteignant 3066 mm.

Par rapport au modèle actuel, la longueur de la carrosserie augmente de 92 mm, l’empattement de 42 mm, tandis que la hauteur diminue de 11 mm. Cela signifie que l’espace intérieur longitudinal et transversal sera plus généreux, tout en donnant à la carrosserie une posture plus basse et plus sportive, conciliant prestance et dynamisme.

Un intérieur à triple écran, une ambiance technologique au maximum

Une fois à bord, on est immédiatement enveloppé par le tout dernier cockpit numérique d’Audi. En référence à la version internationale, la nouvelle génération d’A6L adoptera un écran central incurvé OLED intégré, incliné vers le conducteur pour une utilisation plus pratique.

En outre, la nouvelle voiture proposera également un écran de divertissement pour le passager avant et un affichage tête haute HUD, permettant une interaction multi-écrans. Une telle configuration place ce modèle dans le premier rang du marché actuel des voitures de luxe, avec une atmosphère technologique directement comparable à celle des véhicules électriques.

Trois motorisations au choix, le 3.0T est très solide

Le système de motorisation est l’un des points forts majeurs de ce renouvellement. La nouvelle génération d’A6L proposera trois choix :

1. Version 2.0T à faible puissance : puissance maximale de 150 kW, adaptée aux trajets quotidiens, avec un bon équilibre économique

2. Version 2.0T à forte puissance : puissance maximale de 200 kW, avec des performances généreuses et un excellent rapport qualité-prix

3. Version 3.0T V6 : puissance maximale de 270 kW (367 ch), des performances robustes, pour les utilisateurs aux exigences plus élevées en matière de puissance

Il convient de mentionner que le retour de la version 3.0T signifie qu’Audi conserve encore, dans la vague d’électrification, une option haut de gamme à moteur thermique, ce qui est une bonne nouvelle pour les amateurs de la douceur et de la sonorité du six-cylindres.

Commentaire éclair :

Le prix actuel de l’A6L se situe entre 427 900 et 656 800 yuans, et la nouvelle génération devrait se maintenir dans cette fourchette. En termes de ventes, de janvier à octobre 2025, l’Audi A6L a cumulé 136 333 unités vendues, restant devant la Mercedes Classe E et la BMW Série 5.

Cependant, ces dernières années, l’essor des berlines chinoises de taille moyenne à grande, telles que la BYD Han, la NIO ET7, la Zeekr 001 et d’autres, a effectivement exercé une pression considérable sur les traditionnelles « 56E ». C’est aussi pourquoi Audi met autant de moyens dans ce renouvellement — il faut non seulement faire face aux anciens rivaux, mais aussi relever le défi des nouveaux acteurs.