Le 1er février, l'ambiance hivernale glaciale du Nord-Est atteint son apogée, le vent glacial et les basses températures constituant ensemble un « terrain d'essai naturel » pour évaluer les performances des véhicules. Geely Radar a lancé à Shenyang un essai médiatique sur circuit fermé axé sur « l'adaptation aux scénarios de zones froides ». Le convoi d'essai composé du Horizon PHEV version grand froid et du King Kong PHEV version montagne a achevé une évaluation complète des performances sur les diverses chaussées enneigées et verglacées de la zone d'essai dédiée au grand froid, confirmant par des performances solides l'adaptabilité fiable des pick-up à énergie nouvelle dans des environnements extrêmement froids.
En tant que combinaison de produits phares de Geely Radar pour les scénarios de zones froides, le Horizon PHEV version grand froid est spécialement conçu pour les régions extrêmement froides du Nord-Est et du Nord-Ouest, tandis que le King Kong PHEV version montagne couvre les besoins complexes des zones froides grâce à sa capacité d'adaptation tous scénarios. Le choix de Shenyang pour cet essai s'explique par son climat hivernal typiquement extrêmement froid et ses diverses conditions de chaussées enneigées et verglacées, reproduisant de manière complète les scénarios réels d'utilisation des utilisateurs en zone froide tels que les trajets quotidiens, les travaux en extérieur et le transport à forte charge, soumettant les véhicules à une évaluation complète dans les conditions naturelles les plus rigoureuses.
Puissance intacte par grand froid, les deux véhicules brillent sur la neige et la glace
Dans le vent glacial du petit matin à Shenyang, les performances de démarrage à froid des deux véhicules ont été impressionnantes. La batterie haute tension résistante au gel à puissance élevée et le système sur mesure Thor EM-P pour grand froid dont est équipé le Horizon PHEV version grand froid optimisent la logique de démarrage pour un environnement à -30°C ; même dans les conditions de basse température actuelles particulièrement rigoureuses, le véhicule réalise un « démarrage en un bouton, réponse instantanée », éliminant définitivement le point sensible des véhicules à énergie nouvelle traditionnels en hiver. Ce groupe motopropulseur, qui a obtenu la première certification S de fiabilité des systèmes hybrides à énergie nouvelle du secteur, délivre une puissance maximale de 260 kW et un couple maximal de 914 N·m, soit près du double de celui d'un moteur diesel 2,4 T ; sur chaussée enneigée et verglacée, l'accélération est rapide sans patinage, des performances bien supérieures aux pick-up thermiques de même catégorie.
Le King Kong PHEV version montagne démontre un avantage encore plus marqué en matière de réserve de puissance : son couple maximal de 914 N·m combiné à l'architecture à trois moteurs et transmission intégrale lui permet, face à une pente couverte de neige et de glace, de fournir une puissance linéaire, les roues ne patinant que légèrement avant de gravir la pente régulièrement, sans aucun phénomène de perte de puissance « plus on monte, plus c'est mou ». Quant au Horizon PHEV version grand froid, son couple maximal de 8620 N·m à la roue en première vitesse est pleinement libéré ; le système de transmission intégrale intelligent bénéficiant de la double motorisation moteur électrique et moteur thermique, associé au mode neige dédié et aux pneus AT tout-terrain, permet un démarrage stable sans recul, et même en cas d'enlisement dans la neige, la réponse rapide du couple de désenlisement aide instantanément à se sortir de la situation. Tout au long de l'essai, les groupes motopropulseurs des deux modèles n'ont montré aucun signe de dégradation, contrairement à la perte de puissance manifeste des pick-up thermiques traditionnels, confirmant par des performances concrètes la force du produit qui « ne perd pas de puissance par grand froid ».
Autonomie et chauffage au rendez-vous, l'utilisation en zone froide sans inquiétude
L'anxiété liée à l'autonomie est le point douloureux central des utilisateurs de véhicules à énergie nouvelle en zone froide, et les deux véhicules apportent une réponse parfaite. Le Horizon PHEV version grand froid offre une autonomie combinée de 1068 km avec le plein de carburant et la batterie chargée, certifiée par le Centre d'essais automobile de Chine en environnement à haute altitude et basse température, avec un taux de réalisation de l'autonomie supérieur à 95 % ; même dans les conditions de grand froid actuelles, il dissipe totalement les craintes des utilisateurs quant à une autonomie hivernale « réduite de moitié ».
L'amélioration des équipements de confort rend les déplacements par grand froid plus chaleureux. Grâce au système multimédia intelligent Galaxy OS, il est possible de démarrer le véhicule à distance et d'activer la climatisation et le chauffage des sièges avant l'essai, permettant de profiter d'un habitacle chaud dès l'instant où l'on monte à bord. Le Horizon PHEV version grand froid est équipé d'un système de chauffage global de l'habitacle comprenant le chauffage des sièges avant, le chauffage du volant et la climatisation automatique bi-zone, complété par des sorties d'air arrière, permettant à tous les passagers de ressentir une chaleur uniforme ; même en roulant dans un environnement extérieur extrêmement froid, l'habitacle reste stable dans une plage de confort. Les deux modèles adoptent une conception spatiale de type berline à cinq places avec plancher arrière plat, améliorant encore le confort de conduite et de passager, pour que les déplacements en zone froide ne soient plus un « supplice ».
Sécurité globale et maniabilité agile et accessible
La maniabilité et la sécurité sur chaussée enneigée et verglacée constituent les points clés de l'évaluation lors de cet essai. Les deux véhicules sont équipés du système de freinage par commande électrique One-Box, capable de répartir le couple en quelques millisecondes, et associé à la récupération d'énergie du moteur électrique, ils freinent avec précision et s'arrêtent stablement sur chaussée enneigée et verglacée, sans phénomène de fading thermique même en freinage continu. Le chauffage automatique des rétroviseurs extérieurs et de la lunette arrière permet un dégivrage et un déneigement rapides, et associé à la vision panoramique à 540°, il rend l'état de la chaussée par temps de pluie ou de neige parfaitement lisible, réduisant considérablement la difficulté de conduite.
La carrosserie composée à 70 % d'acier à haute résistance confère aux deux véhicules une rigidité torsionnelle de 30300 N·m/deg ; associée aux plaques de protection dédiées du moteur et de la batterie, aux 6 technologies majeures de sécurité de la batterie et à l'étanchéité à la poussière et à l'eau de niveau IP68, elle permet de résister efficacement aux collisions et aux agressions de la neige et de la glace, même sur chaussée enneigée et verglacée parsemée de gravillons. En matière de maniabilité, la direction assistée électrique de niveau couple-mètre, calibrée pour le grand froid, est 35 % plus légère que celle des pick-up thermiques traditionnels ; combinée au rayon de braquage minimal de référence dans sa catégorie, elle permet au véhicule de faire demi-tour et de croiser en toute aisance dans les ruelles enneigées et verglacées, même pour un conducteur débutant. Le King Kong PHEV version montagne se distingue particulièrement par sa maniabilité agile, brisant totalement l'image stereotype du pick-up « lourd et difficile à conduire ».
Lors de cet essai à Shenyang, le Geely Radar Horizon PHEV version grand froid et le King Kong PHEV version montagne ont brillamment achevé leur évaluation complète en environnement extrêmement froid, grâce à leurs cinq atouts majeurs : résistance au froid, autonomie, sécurité, confort et puissance. En tant que leader du domaine des pick-up à énergie nouvelle, Geely Radar capture avec précision les besoins des utilisateurs en zone froide et redéfinit, par une recherche et développement axée sur les scénarios, les normes d'utilisation des pick-up en environnement extrêmement froid. À l'avenir, ces deux modèles alliant praticité et haute qualité offriront aux utilisateurs des zones froides du Nord-Est et du Nord-Ouest des solutions de mobilité plus complètes, consolidant durablement la position de leader de Geely Radar sur le marché des pick-up à énergie nouvelle.
