À l'heure où le marché chinois des véhicules à énergie nouvelle ne cesse de s'intensifier, les véhicules électriques à autonomie prolongée, grâce à leur avantage unique de pouvoir satisfaire à la fois les trajets quotidiens en mode purement électrique et les besoins de recharge lors de longs déplacements, sont progressivement devenus un objet de considération majeur pour de nombreux consommateurs lors de l'achat d'une voiture. Dans ce segment de marché, la Deepal L07 et l'Avatr 06 version à autonomie prolongée sont sans conteste deux modèles très suivis, chacun occupant une place à part entière sur le marché grâce à un positionnement produit et une approche technologique différenciés. Une compréhension approfondie des caractéristiques de ces deux véhicules est essentielle pour que les consommateurs puissent faire un choix conforme à leurs propres besoins.

Du point de vue de la stratégie tarifaire et du positionnement de marché, les différences entre les deux véhicules dessinent clairement les groupes de consommateurs distincts auxquels ils s'adressent. L'Avatr 06 2025 Pro version à autonomie prolongée est proposée à partir de 209 900 yuans, avec une remise d'environ 15 000 yuans dans la région du Shandong, cumulable avec des subventions au remplacement et des avantages de recharge ; ce positionnement tarifaire est cohérent avec sa cible de foyers haut de gamme. Afin de mieux servir sa clientèle cible, l'Avatr 06 propose un « forfait familial sans souci », comprenant l'installation gratuite d'une borne de recharge, un quota annuel de 2 000 kWh de recharge et un service d'adaptation de siège enfant ; ces avantages sont manifestement destinés aux consommateurs attentifs à la qualité de l'expérience et disposant d'une certaine base économique, qui, lors de l'achat, ne s'intéressent pas seulement aux performances du véhicule lui-même, mais accordent également une grande importance à la commodité et à la qualité de service tout au long de l'utilisation ultérieure. La Deepal L07 2025 300Ultra Huawei Qiankun ADS SE, quant à elle, est affichée au prix conseillé officiel de 170 900 yuans, avec une remise en espèces d'environ 20 000 yuans dans la région du Shandong, plus une subvention au remplacement de 3 000 à 8 000 yuans et une subvention de recharge ; son avantage en termes de rapport qualité-prix saute aux yeux. La stratégie tarifaire de la Deepal L07 cible directement le marché familial grand public, en particulier les acheteurs pour la première fois ou les utilisateurs sensibles au budget ; afin d'abaisser encore le seuil d'accès, son plan de financement propose un prêt à 0 % d'intérêt sur 24 mois, avec un apport initial minimum de seulement 30 %, ce qui, pour les consommateurs au budget limité mais ayant un besoin d'achat, constitue sans aucun doute un attrait considérable. Les différences fondamentales entre les deux se manifestent dans la prime de marque, la richesse des équipements et les droits de service : la Deepal L07, avec son positionnement de « berline coupé à autonomie prolongée d'entrée de gamme », cherche activement à conquérir le marché de masse, tandis que l'Avatr 06, par le biais d'équipements de luxe et de services ciblés, s'implante en profondeur dans le segment familial haut de gamme ; cette différence de positionnement a, dès le départ, tracé des voies concurrentielles distinctes pour les deux véhicules.
En matière de langage stylistique, les deux véhicules illustrent respectivement des orientations différentes entre esthétique sportive et technologie futuriste, cette différence reflétant directement leur appréhension précise des préférences de leurs utilisateurs cibles. L'Avatr 06 adopte le langage stylistique de la « symbiose esthétique », présentant globalement un style minimaliste et futuriste. Ses dimensions de carrosserie sont de 4 855 × 1 960 × 1 467 mm, avec un empattement de 2 940 mm ; ces dimensions garantissent à la fois l'habitabilité intérieure et confèrent au véhicule une silhouette élégante. À l'avant, le lidar semi-intégré (en option) est habilement enchâssé dans le bord avant du capot, formant avec les bandes LED divisées un symbole visuel en « X » ; la bande lumineuse de 12 mm de largeur, au design raffiné, intègre également une fonction de clignotant séquentiel, créant un effet dynamique fluide lors des changements de direction et renforçant l'identité du véhicule. Sur le côté, le toit flottant forme un angle de 20 degrés avec la carrosserie grâce à des garnitures noires ; ce dessin angulaire unique crée une sensation visuelle de légèreté, tandis que la ligne de caractère s'étend de l'aile jusqu'au feu arrière avec une inclinaison ascendante de 15 degrés, esquissant l'élan dynamique du véhicule vers l'avant. La poignée de porte électrique escamotable offre une distance de détection de 80 cm et un temps de réponse de seulement 0,5 seconde ; lorsque l'utilisateur s'approche du véhicule, la poignée se déploie rapidement, facilitant l'accès tout en préservant l'intégrité de la ligne latérale. À l'arrière, le feu arrière traversant en trois segments est en matériau OLED, chaque module ayant une épaisseur de seulement 8 mm et un délai d'allumage inférieur à 0,1 seconde ; lors de l'allumage nocturne, l'effet lumineux est à la fois fin et uniforme, avec une réponse rapide qui améliore la sécurité de conduite. L'aileron électrique et le couvercle de coffre sont conçus de manière intégrée, se déployant automatiquement à haute vitesse pour réduire efficacement la traînée de 5 %, tout en ajoutant une touche sportive au véhicule.
En comparaison, la Deepal L07 adopte le concept de design « tempête des profondeurs », mettant davantage l'accent sur le design fluide et dynamique. Ses dimensions de carrosserie sont de 4 875 × 1 890 × 1 480 mm, avec un empattement de 2 900 mm ; la longueur légèrement supérieure donne à l'ensemble du véhicule une allure plus dégagée. À l'avant, les feux de jour divisés « yeux des profondeurs » forment un angle de 120 degrés, avec des sources LED matricielles à l'intérieur ; la portée des feux de croisement est de 80 mètres et celle des feux de route peut atteindre 150 mètres, offrant un éclairage suffisant lors de la conduite nocturne pour garantir la sécurité. Associés à une calandre fermée en nid d'abeille, ils renforcent la sensation de sportivité tout en abaissant le coefficient de traînée à seulement 0,26 Cd, ce qui contribue à réduire la consommation d'énergie. Sur le côté, la courbe de type fastback s'étend harmonieusement du montant A jusqu'à l'aileron en queue de canard, les lignes fluides et naturelles soulignant le caractère dynamique du coupé. Les poignées de porte escamotables affleurent la carrosserie avec un écart inférieur à 1 mm, rendant les jointures presque invisibles, ce qui améliore à la fois l'esthétique et réduit la traînée. Les jantes de 19 pouces en forme d'étoile intègrent des canaux aérodynamiques, réduisant efficacement les pertes par tourbillon et optimisant davantage les performances aérodynamiques du véhicule. À l'arrière, le feu arrière traversant atteint une largeur de 1,2 mètre, avec 36 LED disposées en « V » à l'intérieur, offrant un impact visuel saisissant à l'allumage. Le déflecteur électrique se déploie automatiquement à 110 km/h, fournissant une force d'appui de 28 kg pour renforcer la stabilité à haute vitesse. On peut dire que la Deepal L07, par ces éléments sportifs radicaux, a réussi à attirer le regard de nombreux jeunes consommateurs, tandis que l'Avatr 06, avec son minimalisme technologique, touche précisément les utilisateurs familiaux en quête de qualité haut de gamme.


En matière d'expérience intérieure, les deux véhicules mettent respectivement l'accent sur l'ambiance technologique et la qualité luxueuse, cette différence étant également en écho avec leur positionnement de marché. L'Avatr 06 crée un habitacle luxueux immersif ; le cockpit est équipé d'un écran LCD horizontal entièrement numérique de 35,4 pouces en 4K particulièrement saisissant, avec une résolution de 3 840 × 720, une densité de pixels de 120 PPI et un rendu net et fin, prenant en charge l'affichage en écran partagé pour présenter simultanément la navigation, le divertissement et l'état du véhicule, permettant au conducteur d'accéder rapidement aux informations souhaitées en cours de route. Le système HarmonyOS Cockpit 4.0 embarqué offre un temps de réponse à l'activation vocale de seulement 0,6 seconde et prend en charge plus de 10 tours de conversation continue ; que ce soit pour régler la température de la climatisation, changer de musique ou définir une destination de navigation, tout peut se faire facilement par la voix, ce qui améliore considérablement la commodité des opérations. L'affichage tête haute (HUD) utilise la technologie de projection DLP, avec une résolution de 1 920 × 720, affichant des informations de navigation au niveau de la voie, à une distance de projection de 3 mètres ; le conducteur peut voir clairement les indications de navigation sans baisser la tête, ce qui contribue à améliorer la sécurité de conduite. Les sièges sont en cuir Nappa, avec un traitement anti-salissure en surface, un taux de résidu de taches grasses inférieur à 3 % ; même en cas de tache accidentelle, le nettoyage est facile. Le siège conducteur est équipé d'une fonction de massage à 8 points, avec 3 niveaux d'intensité réglables, offrant un soutien lombaire et dorsal confortable au conducteur, que ce soit pour les longs trajets ou les déplacements quotidiens. Le chauffage et la ventilation des sièges sont 20 % plus rapides que les systèmes traditionnels, permettant de réguler rapidement la température des sièges par temps froid ou chaud, pour une expérience d'assise plus confortable.
La Deepal L07 s'efforce de créer un habitacle technologique léger ; la console centrale adopte un « design flottant enveloppant », donnant une impression de simplicité et de transparence. L'écran central de 15,6 pouces en 2,5K prend en charge le toucher à 10 points, avec une luminosité de 500 nits ; même en plein soleil, l'angle de vision atteint encore 178 degrés, garantissant un affichage clair. La puce Qualcomm 8155 embarquée offre des performances puissantes, avec un temps de démarrage du système de seulement 4,8 secondes et une fluidité de commutation d'applications de 92 images par seconde ; les opérations sont presque sans latence, offrant une expérience fluide. L'affichage tête haute (HUD) projette à une distance de 2,5 mètres, avec une résolution de 854 × 480, affichant la vitesse, les flèches de navigation et les informations ADAS ; bien que la précision d'affichage soit inférieure à celle de l'Avatr 06, elle suffit amplement aux besoins de conduite quotidienne. Les sièges sont en matériau suédine synthétique, avec un coefficient de frottement de surface de 0,35, offrant de meilleures performances antidérapantes que le cuir ordinaire et un meilleur maintien lors d'une conduite dynamique. Le siège conducteur offre un réglage électrique à 6 voies, avec une course de réglage du soutien lombaire de 40 mm, permettant au conducteur de trouver facilement une position assise confortable selon sa morphologie et ses habitudes de conduite. Globalement, la Deepal L07, avec son concept d'« égalité technologique », satisfait les besoins fondamentaux des utilisateurs grâce à des équipements au rapport qualité-prix élevé, tandis que l'Avatr 06 met davantage l'accent sur l'expérience luxueuse tactile et visuelle, avec des choix de matériaux et des configurations fonctionnelles plus proches de son positionnement haut de gamme.

En matière d'aménagement spatial, les deux véhicules cherchent un équilibre entre silhouette de coupé et praticité, mais avec des performances spécifiques qui divergent. L'Avatr 06, grâce à son empattement plus long et à une disposition optimisée des sièges, présente un avantage en termes d'espace. L'espace pour la tête à l'avant est de 1 010 mm (mesuré avec un passager de même taille), l'espace pour les genoux de 230 mm ; même les passagers de grande taille peuvent bénéficier d'une expérience d'assise confortable, sans sensation d'oppression. À l'arrière, l'espace pour la tête est de 950 mm, l'espace pour les jambes de 300 mm et l'espace transversal de 1 480 mm ; accueillir confortablement 3 passagers mesurant 180 cm ne pose aucun problème, et le passager assis au milieu bénéficie également d'un espace suffisant pour les jambes et la tête, sans se sentir à l'étroit. Le coffre offre un volume conventionnel de 416 L, complété par un compartiment de rangement inférieur de 15 L, permettant de dissimuler des objets de valeur et renforçant la sécurité du stockage. Après rabattement des sièges arrière, le volume du coffre peut être étendu à 1 266 L ; avec une largeur d'ouverture de 1 150 mm, que ce soit pour transporter une poussette, un vélo ou de nombreux bagages lors d'un long voyage, tout est facilement gérable. Pour les familles nombreuses ou les utilisateurs ayant des besoins fréquents de longs déplacements, cette performance spatiale est sans aucun doute très attrayante.
La performance spatiale de la Deepal L07, bien que légèrement inférieure à celle de l'Avatr 06, répond également aux besoins d'usage quotidien de la plupart des familles. L'espace pour la tête à l'avant est de 980 mm (mesuré avec un passager de 175 cm), l'espace pour les genoux de 210 mm ; pour les passagers mesurant environ 175 cm, la sensation d'assise est relativement confortable. À l'arrière, l'espace pour la tête est de 920 mm, l'espace pour les jambes de 280 mm et l'espace transversal de 1 430 mm, convenant à 3 passagers mesurant 170 cm ; bien que l'espace arrière puisse sembler un peu compact pour les passagers de grande taille, il répond parfaitement aux besoins de trajets urbains quotidiens et de courtes escapades. Le coffre offre un volume conventionnel de 473 L, pouvant accueillir facilement 2 valises de 24 pouces et 1 bagage cabine ; après rabattement des sièges arrière, il s'étend à 1 180 L, offrant un espace de rangement suffisant pour un déménagement ou un camping longue distance. On peut dire que la performance spatiale de l'Avatr 06 convient mieux aux familles nombreuses ou aux scénarios de longs déplacements fréquents, tandis que la Deepal L07 satisfait les besoins d'usage quotidien de la plupart des familles grand public.



Le système de conduite intelligente est l'un des atouts majeurs des deux véhicules ; leur confrontation en matière de couverture des scénarios et de précision fonctionnelle influence directement l'expérience de conduite des utilisateurs. L'Avatr 06 est équipé de série du système de conduite intelligente AVATRANS, avec une configuration matérielle comprenant 12 caméras, 3 radars à ondes millimétriques et 12 radars à ultrasons, pour une puissance de calcul de 254 TOPS ; cette base matérielle solide soutient efficacement ses fonctions de conduite intelligente. Le système prend en charge la fonction NOA urbaine, capable de reconnaître des scénarios complexes tels que les virages à gauche non protégés, les ronds-points et le contournement de zones de travaux ; lors des tests réels, le taux de reprise en main moyen en milieu urbain n'est que de 0,1 fois pour 100 kilomètres, ce qui signifie que dans la plupart des cas, le système peut accomplir les opérations de conduite de manière autonome, allégeant considérablement la charge du conducteur. En milieu autoroutier, l'Avatr 06 prend en charge le stationnement automatique, incluant le stationnement perpendiculaire, latéral et en épi, avec un temps de stationnement moyen de 48 secondes et une erreur de précision inférieure à 5 cm ; même les utilisateurs peu expérimentés en matière de conduite peuvent facilement effectuer les manœuvres de stationnement.
Le système de conduite intelligente de la Deepal L07 2025 300Ultra Huawei Qiankun ADS SE n'est pas en reste, avec une configuration matérielle de 10 caméras, 3 radars à ondes millimétriques et 12 radars à ultrasons, pour une puissance de calcul de 200 TOPS. Le système prend en charge la NOA autoroutière (conduite assistée par navigation), permettant le changement de voie automatique et les entrées/sorties de bretelles sur autoroute fermée, avec un taux de réussite de changement de voie automatique mesuré de 95 % et une vitesse moyenne de passage en bretelle de 65 km/h ; lors de longs trajets autoroutiers, il offre une assistance efficace au conducteur, réduisant la fatigue. La conduite assistée de niveau L2+ en milieu urbain prend en charge la reconnaissance des piétons et des deux-roues électriques ; le système de freinage d'urgence AEB peut arrêter le véhicule en dessous de 40 km/h, avec une distance de freinage réduite de 30 % par rapport aux systèmes traditionnels, réduisant efficacement le risque de collision dans les conditions urbaines complexes. Globalement, la Deepal L07, s'appuyant sur l'écosystème Huawei, présente une grande maturité en matière de navigation assistée sur autoroute, tandis que l'Avatr 06 se concentre davantage sur les conditions urbaines complexes, son système de conduite intelligente étant mieux adapté à l'environnement routier chinois, particulièrement pour les utilisateurs effectuant des trajets domicile-travail dans les villes de premier rang.

En matière de performances dynamiques, les deux véhicules présentent une différence marquée entre orientation sportive et orientation confort, répondant aux préférences de conduite de différents utilisateurs. Le groupe motopropulseur de l'Avatr 06 version à autonomie prolongée se compose d'un prolongateur d'autonomie turbocompressé 1,5T (puissance nette maximale de 110 kW) et d'un moteur électrique arrière unique (231 kW / 367 N·m), avec une consommation WLTC en mode prolongé de 6,1 L/100 km, une autonomie purement électrique CLTC de 230 km et une autonomie combinée de 1 190 km ; cette performance d'autonomie suffit amplement aux besoins de longs déplacements. La suspension adopte une structure à double triangulation à l'avant et multibras à l'arrière, avec une raideur de ressort de 18 N/mm à l'avant et 22 N/mm à l'arrière, et un amortissement de 800 N·s/m à l'avant et 1 200 N·s/m à l'arrière ; cette configuration réduit l'angle de roulis en virage, avec un angle de roulis de seulement 6,5 degrés à 60 km/h, soit 1,2 degré de moins que la Deepal L07, offrant au conducteur une expérience de conduite plus précise et un plaisir de conduite accru. L'accélération de 0 à 100 km/h est de 6,6 secondes et la distance de freinage de 100 à 0 km/h de 36,2 mètres ; que ce soit la puissance d'accélération ou la stabilité de freinage, les performances sont excellentes, convenant aux utilisateurs en quête de plaisir de conduite.
Le groupe motopropulseur de la Deepal L07 version à autonomie prolongée se compose d'un prolongateur d'autonomie atmosphérique 1,5L (puissance nette maximale de 70 kW) et d'un moteur électrique arrière unique (190 kW / 320 N·m), avec une consommation WLTC en mode prolongé de 4,78 L/100 km et une autonomie purement électrique CLTC de 300 km, présentant un avantage en matière de contrôle de la consommation. La suspension adopte une structure MacPherson à l'avant et multibras à l'arrière, avec une raideur de ressort de 16 N/mm à l'avant et 20 N/mm à l'arrière, et un amortissement de 700 N·s/m à l'avant et 1 000 N·s/m à l'arrière ; l'efficacité de filtration des vibrations est de 82 %, avec une accélération verticale de la carrosserie de 2,3 g au passage d'un ralentisseur, l'ensemble étant orienté vers le confort et la douceur, offrant aux passagers une expérience de conduite plus stable. L'accélération de 0 à 100 km/h est de 6,8 secondes et la distance de freinage de 100 à 0 km/h de 38,5 mètres ; bien que les performances d'accélération et de freinage soient légèrement inférieures à celles de l'Avatr 06, elles répondent parfaitement aux besoins de trajets urbains quotidiens et de courtes escapades.

Le coût d'utilisation est un facteur que les consommateurs doivent prendre en compte de manière prioritaire dans l'utilisation à long terme d'un véhicule ; les deux voitures présentent des avantages et inconvénients respectifs en matière de consommation d'énergie et d'entretien. Concernant les frais d'électricité et de carburant, l'Avatr 06 en mode purement électrique consomme 17,2 kWh aux 100 km, soit un coût d'environ 0,073 yuan par kilomètre ; en mode prolongé, le coût de carburant est de 0,45 yuan par kilomètre (sur la base d'une essence 95# à 9 yuan/L). Pour un kilométrage annuel de 20 000 km, avec une proportion de 70 % en mode purement électrique, le coût annuel est d'environ 1 454 yuans. La Deepal L07 en mode purement électrique consomme 16 kWh aux 100 km, soit un coût de 0,066 yuan par kilomètre (sur la base d'un tarif résidentiel de 0,5 yuan/kWh) ; en mode prolongé, le coût de carburant est de 0,39 yuan par kilomètre (sur la base d'une essence 92# à 8 yuan/L). Pour un kilométrage annuel identique de 20 000 km, avec une proportion de 70 % en mode purement électrique, le coût annuel est d'environ 1 224 yuans ; la Deepal L07 présente manifestement un avantage en termes de coût énergétique.
En matière de coût d'entretien, l'intervalle d'entretien du prolongateur d'autonomie de l'Avatr 06 est de 12 000 km, avec un petit entretien à 400 yuans et un grand entretien (40 000 km) à 1 200 yuans ; l'entretien du moteur électrique a lieu tous les 25 000 km pour un coût de 250 yuans, soit un coût d'entretien annuel d'environ 610 yuans (pour 20 000 km par an). L'intervalle d'entretien du prolongateur d'autonomie de la Deepal L07 est de 10 000 km, avec un petit entretien à 300 yuans et un grand entretien (30 000 km) à 800 yuans ; l'entretien du moteur électrique a lieu tous les 20 000 km pour un coût de 200 yuans, soit un coût d'entretien annuel d'environ 500 yuans (pour 20 000 km par an) ; en matière de coût d'entretien également, la Deepal L07 offre un meilleur rapport qualité-prix. Toutefois, l'Avatr 06, en raison de ses performances dynamiques supérieures, présente des coûts énergétiques et d'entretien légèrement plus élevés, ce qui est compréhensible, et l'écart entre les deux reste dans une plage acceptable.
En matière de sécurité, les deux véhicules ont pleinement pris en compte la protection passive et l'intervention active, mais l'Avatr 06 se distingue davantage. La carrosserie de l'Avatr 06 comprend 78 % d'acier à haute résistance et 25 % d'acier thermoformé ; les montants A et le tunnel central utilisent de l'acier de niveau 2 000 MPa, et le véhicule a obtenu la note « Excellent (G) » du C-IASI, la structure de carrosserie à haute résistance offrant une solide barrière de protection aux occupants. En matière de sécurité active, le système AEB 2.0 amélioré peut reconnaître les scénarios de piétons surgissant à l'improviste, efficace en dessous de 60 km/h ; l'assistance au maintien de voie LKA offre une force de correction de déviation de 3,5 N·m ; le véhicule est équipé de 8 airbags (incluant des airbags latéraux arrière supplémentaires), améliorant de manière globale les capacités de protection active, particulièrement adapté aux familles avec enfants.
La carrosserie de la Deepal L07 comprend 65 % d'acier à haute résistance et 18 % d'acier thermoformé ; les montants A et les longerons de seuil utilisent de l'acier de niveau 1 500 MPa, et le véhicule a réussi le test de collision cinq étoiles C-NCAP (taux de score global de 92 %), répondant aux exigences de sécurité fondamentales. En matière de sécurité active, le véhicule intègre l'AEB (reconnaissant les piétons et deux-roues électriques, efficace en dessous de 50 km/h), l'avertissement de sortie de voie LDW et la reconnaissance des panneaux de signalisation TSR ; il est équipé de 6 airbags (conducteur et passager avant + airbags latéraux avant + rideaux gonflables avant et arrière). Bien que la richesse des équipements de sécurité soit légèrement inférieure à celle de l'Avatr 06, le véhicule offre une garantie de sécurité fiable, avec un rapport qualité-prix remarquable.

Du point de vue de l'adéquation aux scénarios d'utilisation, l'Avatr 06 convient mieux aux scénarios de longs déplacements fréquents des familles ; pour un kilométrage annuel supérieur à 30 000 km, son espace plus généreux et sa meilleure insonorisation (bruit de vent à haute vitesse de 62 dB, soit 3 dB de moins que la Deepal L07) offrent une expérience d'assise plus confortable ; pour les familles nombreuses (3 enfants ou des personnes âgées accompagnant), l'angle de réglage des sièges arrière est plus large (10-30 degrés, contre 25 degrés fixes pour la Deepal L07), répondant aux besoins d'assise de différents passagers ; en matière de sécurité enfant, le véhicule est équipé de série d'interfaces ISOFIX et d'une fonction anti-pincement des sièges arrière, avec en option une caméra de surveillance des enfants à l'arrière, offrant une protection plus attentionnée aux familles avec enfants.
La Deepal L07 convient davantage aux scénarios de trajets urbains des jeunes utilisateurs ; pour un kilométrage quotidien inférieur à 50 km, son autonomie purement électrique répond pleinement aux besoins quotidiens, avec une grande commodité de recharge ; pour les utilisateurs au budget limité mais en quête d'un design sportif, son kit carrosserie (aileron électrique, jantes sport, etc.) offre un potentiel de personnalisation plus important, répondant aux besoins individuels ; pour les utilisateurs préférant l'écosystème Huawei, son système multimédia peut se connecter de manière transparente avec le téléphone, la montre et d'autres appareils, prenant en charge le contrôle à distance du véhicule, le mode sentinelle et d'autres fonctions, offrant une expérience d'utilisation plus intelligente et pratique.

En résumé, la Deepal L07 et l'Avatr 06 représentent respectivement deux voies typiques du marché des berlines à autonomie prolongée : la Deepal L07 conquiert le marché grand public avec un rapport qualité-prix élevé et un design jeune, convenant aux utilisateurs sensibles au budget et attachés à la praticité ; l'Avatr 06 pénètre le segment haut de gamme avec des équipements de luxe et une conduite intelligente tous azimuts, convenant davantage aux consommateurs exigeant une expérience de qualité et une adaptabilité familiale élevée. Lors de l'achat, si la proportion d'autoroute dans le kilométrage annuel dépasse 50 % et que des voyages réguliers en famille sur de longues distances sont nécessaires, l'espace, l'insonorisation et les fonctions de conduite intelligente de l'Avatr 06 méritent d'être considérés ; si l'usage est principalement urbain avec des escapades occasionnelles de courte distance, les avantages de la Deepal L07 en termes de coût énergétique et de rapport qualité-prix sont plus marquants. Les deux véhicules ne présentent pas de faiblesse évidente ; la clé réside dans la hiérarchisation des valeurs de l'utilisateur entre « prime de luxe » et « pragmatisme ». Il est recommandé aux consommateurs de combiner l'expérience d'essai (en se concentrant sur le confort de la suspension, la fluidité du système multimédia et l'utilisation de l'espace) avec leurs propres scénarios d'utilisation pour faire le choix le plus adapté.