Après un siècle d'accumulation, lorsqu'une marque automobile entame un nouveau siècle, comment définit-elle ses nouveaux produits ?
Est-ce en persistant dans le développement de technologies originales ?
Est-ce en intégrant l'ADN traditionnel de la marque et les préférences des consommateurs dans les nouveaux produits ?
Ou bien en embrassant l'intelligence ?
La marque MG a choisi de tout miser sur les nouvelles énergies, et d'intégrer toutes ces possibilités dans ses nouveaux produits, et la toute nouvelle MG4 est la première œuvre de cette transformation éclatante.
Les dimensions de la carrosserie de la nouvelle MG4 sont de 4395×1842×1551 mm, avec l'empattement le plus long de sa catégorie à 2750 mm. Le plancher arrière est entièrement plat, et l'espace pour la tête, les jambes et les genoux dépasse largement celui de la Dolphin. L'angle des sièges arrière est de 27 degrés, comparable à celui de la Passat. Le véhicule dispose de jusqu'à 30 espaces de rangement, et le coffre est le seul de sa catégorie à offrir une conception tridimensionnelle à 3 niveaux, pouvant accueillir aussi bien le quotidien que les rêves et les voyages lointains. Je tiens ici à vous rappeler particulièrement de bien vous souvenir où vous cachez vos affaires, car si quelqu'un d'autre les découvre, il sera difficile de s'expliquer.
En matière de confort, la dotation écrase absolument la concurrence dans sa catégorie. La nouvelle MG4 utilise un revêtement souple de grande surface en cuir doux qualité bébé, conforme au règlement européen REACH. Le pare-brise avant en verre double couche argenté anti-UV + les vitres latérales avant avec revêtement UV-IR anti-UV + le toit panoramique avec store électrique, le taux de blocage des UV du pare-brise avant est de 99,9 %, et celui des vitres latérales est également de 99,9 %. Ce niveau de protection solaire fait craquer les propriétaires de Tesla et fait pleurer les propriétaires de Dolphin. C'est le seul de sa catégorie à être équipé de vitres arrière privatives de berline executive, avec un taux de blocage de la lumière visible de 78 % (contre 25,9 % pour le verre vert ordinaire du marché), protégeant la santé visuelle des enfants assis au deuxième rang. La conception de climatisation à double flux + la ventilation de sièges par aspiration, et le seul volant chauffant de sa catégorie, pouvant être préchauffé via l'application mobile, en coordination avec le chauffage des sièges et le chauffage de la climatisation, pour soulager les mains et les pieds froids en hiver.
La nouvelle MG4 est équipée de la puce Qualcomm Snapdragon 8155, couramment utilisée dans les modèles de la gamme des 200 000 yuan, associée à la fonction de connectivité mobile OPPO Smart Travel, créant une expérience de convergence voiture-téléphone leader dans sa catégorie. Elle est également compatible avec le plus grand nombre de marques de téléphones, prenant en charge les principaux systèmes d'exploitation mobiles tels que Huawei, Apple et Android. L'écran embarqué est aussi pratique qu'un smartphone : pas besoin de regarder son téléphone en montant dans la voiture, les opérations se font à la voix sans lever le petit doigt. Zéro coût d'apprentissage, opération simple et facile à prendre en main, tout est réglé pour les déplacements quotidiens, et la vie de mobilité peut se faire presque en transition transparente. En revanche, les autres modèles grand public de la gamme des 100 000 yuan utilisent généralement des puces de milieu de gamme, par exemple la BYD Dolphin utilise la puce Qualcomm Snapdragon 660, et la Geely Xingyuan utilise la puce ECARX E02. En raison de leur puissance de calcul limitée, des blocages et des latences d'interaction surviennent fréquemment lors de l'exécution de multitâches. Cela entraîne également des limitations de compatibilité, notamment des difficultés de connexion avec Apple iOS/HarmonyOS. Par exemple, le D-link de la Dolphin n'est profondément adapté qu'à Android, tandis que le Flyme auto de la Geely Xingyuan dépend de l'écosystème Meizu, avec un modèle de construction verticale, compatible uniquement avec son propre écosystème. Pour l'usage familial d'une voiture, on ne va tout de même pas demander à sa famille de changer ses habitudes d'utilisation du téléphone pour s'adapter à l'écran embarqué, n'est-ce pas ?
La gestion thermique, en tant que l'une des technologies clés des véhicules à nouvelles énergies, détermine les performances, la sécurité et l'autonomie du véhicule dans des environnements extrêmes. Un bon système de gestion thermique doit assurer le confort des passagers, la stabilité de la batterie et l'efficacité de la propulsion électrique. MG a concentré toutes ses forces techniques pour mener cette bataille, et a finalement brisé le monopole de brevets de Tesla dans le domaine de la gestion thermique. L'entreprise a créé une première mondiale avec un alliage d'aluminium et de terres rares, capable d'équilibrer parfaitement les différents besoins de gestion thermique des modules du véhicule, réalisant le « triangle impossible » d'une gestion thermique confortable, stable et efficace. Les résultats concernés ont fait l'objet de 3 demandes de brevets nationaux. Grâce à cette technologie, la nouvelle MG4 atteint quatre avancées leaders dans sa catégorie : la consommation électrique la plus basse de sa catégorie à 10,4 kWh aux 100 km ; l'autonomie la plus longue de sa catégorie, avec une autonomie globale CLTC de 530 km, une seule charge suffisant pour une semaine ; le meilleur taux de réalisation d'autonomie de sa catégorie en conditions de basse température (-7 °C) après préchauffage, à 75 %, soit 20 % de plus que la moyenne du secteur ; et la vitesse de charge la plus rapide de sa catégorie, passant de 30 % à 80 % en 20 minutes, soit 5 minutes plus rapide que la Dolphin.
Même le meilleur des modèles, sans la sécurité pour le protéger, tout n'est que vain discours. Actuellement, les principales berlines compactes électriques de la gamme des 100 000 yuan adoptent toutes une structure de carrosserie CTP. Par rapport à la structure de carrosserie CTB, elles présentent des problèmes de rigidité torsionnelle de caisse plus faible et de taux d'utilisation de l'espace plus bas. La rigidité torsionnelle de la carrosserie de la BYD Dolphin est de 20 400 N·m/deg, celle de la Geely Xingyuan de 23 000 N·m/deg, et celle de l'Aion UT de 21 000 N·m/deg. En revanche, la nouvelle MG4 est le seul modèle de sa catégorie à adopter la technologie d'intégration batterie-carrosserie CTB, offrant un meilleur taux d'utilisation de l'espace intérieur, une sécurité renforcée, et une rigidité torsionnelle de caisse de 31 000 N·m/deg, dépassant la concurrence de plus de 50 %, et même devançant le BMW X7. Elle fait en sorte que la « technologie haut de gamme » ne soit plus l'apanage des « modèles haut de gamme », redéfinissant le standard de sécurité de la gamme des 100 000 yuan.
Elle est en outre équipée d'une nouvelle génération de batterie « zéro auto-inflammation », ayant passé de nombreux tests dans diverses conditions quotidiennes et extrêmes, y compris, mais sans s'y limiter, les collisions et écrasements, la perforation par aiguille, la charge sous la pluie, le passage dans l'eau, l'exposition au feu, les courts-circuits, l'immersion, les chutes, la poussière et le brouillard salin, satisfaisant les normes IP67+IP69K, avec une protection haute tension dépassant les standards nationaux et européens ENCAP. MG propose en outre la promesse Super Anxin : garantie à vie sur les trois composants électriques, garantie zéro combustion, et échange sans souci. Tout cela représente la véritable force de 0 auto-inflammation témoignée par plus de 400 000 propriétaires dans le monde.
En outre, la nouvelle MG4 intègre 14 configurations de sécurité active (y compris le freinage d'urgence automatique arrière, l'avertissement de collision à l'ouverture de porte, etc.) ; et est équipée d'un système de vision assistée par rétroviseur IA, aidant à résoudre les problèmes de visibilité sous la pluie ou la nuit, apportant à l'utilisateur une tranquillité d'esprit solide.
En tant que marque automobile centenaire, le premier siècle de MG, à l'ère des moteurs à combustion interne, a établi 43 records mondiaux de vitesse, créé le record mondial de 410,5 km/h, offrant aux utilisateurs en quête de vitesse et de passion une expérience de conduite ultime. Le sport et le plaisir de conduite sont également devenus l'empreinte de la marque MG transmise depuis cent ans.
Entrant dans son nouveau siècle, face aux nouveaux besoins de mobilité intelligente des consommateurs, MG, à 101 ans, intègre le « plaisir intelligent » dans l'ADN de la marque sur la base du plaisir de conduite sportif, et construira autour de la proposition de marque « jeunesse, tendance, plaisir intelligent » une expérience de mobilité intelligente personnalisée et ludique pour les consommateurs en Chine et dans le monde entier.
En tant que premier modèle stratégique de la marque MG entièrement dédié aux nouvelles énergies, la nouvelle MG4, grâce à sa fonction de connectivité mobile OPPO Smart Travel la plus intelligente et pratique de sa catégorie, ses dimensions de carrosserie plus grandes et ses meilleures performances en matière d'espace d'habitacle et de rangement, une autonomie plus longue, une puissance plus forte et de riches équipements attentionnés, surpasse la Dolphin en matière de cockpit intelligent, d'espace, d'autonomie, de puissance et d'équipements, et pourrait bien réécrire le paysage du marché des berlines compactes électriques.
