Le 10 octobre, la Hongqi TianGong 07 a été officiellement lancée. Après cumul des avantages d'expansion d'acompte et des subventions de taxe d'achat, la fourchette de prix promotionnelle à durée limitée de la TianGong 07 est de 167 900 yuans à 197 900 yuans.

La Hongqi TianGong est positionnée comme une berline de taille moyenne-grande, avec des dimensions de carrosserie de 5 000×1 915×1 490 mm en longueur, largeur et hauteur, et un empattement de 3 000 mm, adoptant la silhouette standard de berline « 532 ». En termes d'espace intérieur, le taux d'utilisation atteint 85,1 %, et grâce aux sièges YunXiang, l'ensemble des assises et dossiers du véhicule est équipé de mousse à mémoire de forme lente de 20 mm, offrant un confort durable même après de longues périodes assises ; le siège passager avant prend en charge un réglage électrique à 18 voies, et d'une simple pression, il se transforme en un lit individuel de 1,6 mètre, pour une expérience de confort encore améliorée.

La conduite assistée est l'un des points forts les plus remarquables de la TianGong 07. Et cette fois, elle a choisi de démontrer ses capacités directement dans le monde réel, sur un terrain extrême et sous un climat extrême — le tronçon infernal de « Bayinbuluke » au Xinjiang. Du bourg de Halmodont à Dalangdaban, le parcours s'étend sur environ 70 kilomètres, avec une altitude passant brutalement de 1 146 mètres à 2 612 mètres. Ici, point de « route tranquille » : revêtements mixtes, routes de montagne en gravier, virages en épingle à cheveux successifs en « zigzag », les terrains extrêmes s'enchaînent, avec une paroi montagneuse abrupte à gauche et un canyon de mille mètres à droite. Plus délicat encore, le temps change à tout moment — « quatre saisons en un jour » n'a rien d'exagéré —, la pluie arrive sans prévenir et les vents traversiers se lèvent d'un coup.

Le système de conduite intelligente Hongqi SiNan embarqué sur la TianGong 07 est équipé, au niveau matériel, d'un lidar à focale variable dynamique de 384 lignes, dont la distance de détection atteint jusqu'à 600 mètres, avec une résolution angulaire ultra-élevée. Parallèlement, la TianGong 07 est également dotée d'un système AEB+AES couvrant toutes les directions, toutes les cibles, toutes les conditions météorologiques et tous les scénarios, capable d'identifier avec précision des obstacles à faible réflexion, de petite taille et de forme irrégulière à plus de 220 mètres.

Dans l'épreuve de vision aveugle extrême simulant un rallye avec « capot soulevé et visibilité masquée », la TianGong 07, s'appuyant sur son système de perception composé de lidar, caméras et capteurs, fonctionne encore de manière stable, avec un jugement ininterrompu sur la route, les courbes et les obstacles tout au long du parcours. L'ensemble du test de conduite assistée a été réalisé sans aucune reprise en main humaine, franchissant avec succès des virages serrés successifs. Cela signifie également que, dans les scénarios d'utilisation quotidienne, elle voit plus clair sous la pluie, juge plus précisément dans le brouillard et réagit plus rapidement à l'entrée et à la sortie des tunnels.

La route de Bayinbuluke n'est pas seulement un terrain d'évaluation pour la conduite assistée, mais aussi un test approfondi du châssis de la TianGong 07 en tant que berline électrique de taille moyenne-grande.

En matière de cockpit intelligent, la TianGong 07 est équipée d'un grand écran central de 17,3 pouces en 3K à cadre ultra-fin, avec une disposition globale sobre et élégante. Le système embarqué est doté de la puce Qualcomm Snapdragon 8397, gravée en procédé avancé de 4 nanomètres, et dispose d'une mémoire massive de 64 Go et d'un espace de stockage de 512 Go, offrant aux utilisateurs une expérience interactive fluide et rapide.

Équipé du cockpit LingXi 6.0, l'expérience interactive est plus fluide et soyeuse, et comprend encore mieux les intentions de l'utilisateur. Doté d'un bouton rotatif en cristal, alliant design esthétique et sécurité d'utilisation, le contrôle physique à l'aveugle couvre plus de 95 % des fonctions à haute fréquence. Il prend également en charge le réveil ultra-rapide : après détection de la clé Bluetooth ou de la clé du véhicule, l'ensemble des composants du cockpit démarre en 3,5 secondes. Le temps de réponse vocal est inférieur à 200 millisecondes, avec prise en charge de 60 secondes de dialogue continu et une reconnaissance précise de 9 dialectes, restant réactif même en l'absence de réseau.

En outre, « n'importe quelle Pad peut servir d'écran étendu pour le passager avant ou les places arrière », compatible avec la connexion des principaux smartphones et le contrôle du véhicule par montre connectée, accompagné d'un système audio Bose 3DX panoramique à 18 haut-parleurs et du BOSE Headrest Audio 2.0.

En matière de chaîne de traction électrique, toute la gamme est équipée de série d'une plateforme haute tension 800V et d'une propulsion électrique efficace SiC. En termes de recharge et d'autonomie, l'autonomie maximale atteint 730 kilomètres. Le temps de charge de 10 % à 80 % de SOC est au minimum de 12 minutes.

Sur le plan de la sécurité, la TianGong 07 est équipée de la « batterie TianGong XuanJia », ayant passé avec succès des tests de résistance aux impacts par le dessous, d'écrasement et d'immersion bien au-delà des normes nationales, garantissant l'absence de court-circuit en cas de passage dans l'eau et l'absence d'incendie en cas de choc. Concernant la carrosserie, elle adopte une structure en cage 9H4M, avec une proportion d'acier à haute résistance atteignant 74 %, et les chemins de transmission critiques utilisent de l'acier ultra-haute résistance de 2 000 MPa, plus résistant que l'acier des sous-marins nucléaires, le toit pouvant supporter une pression allant jusqu'à 9 tonnes.

L'arrêt complet depuis 100 km/h ne nécessite que 33,6 mètres, avec un freinage précis et serein. Que ce soit dans les virages en épingle successifs au bord de la falaise de Bayinbuluke ou sur les routes cahoteuses de la circulation urbaine, la carrosserie maintient toujours une posture stable, avec une réponse en lacet franche et nette. Grâce à l'amortissement intelligent iDCS et au système de pré-anticipation actif, les vibrations sont efficacement filtrées et les impacts réduits au minimum ; le mode anti-mal des transports, coordonné par plusieurs actionneurs, rend chaque trajet plus stable et confortable.

En matière de santé du cockpit, la TianGong 07 utilise un cuir PVC sans formaldéhyde et sans odeur, avec des COV moyens représentant un tiers des limites des normes nationales, et un taux antibactérien supérieur à 99 %.