'; videoBarHtml += '' + hit_nickname + ''; videoBarHtml += ''; videoBarHtml += ''; videoBarHtml += 'Mains sur le volant, pied droit enfoncé à fond, la poussée dans le dos vous saisit instantanément — ce n’est pas l’apanage des voitures électriques, mais le plaisir de conduite d’un véhicule thermique offert par la Ford nouvelle Mondeo « Super 2.0T ».
La Ford nouvelle Mondeo, qui a achevé sa mise à jour de mi-cycle au Salon de l’automobile de Guangzhou, grâce à son moteur 2.0T dont la puissance a de nouveau été augmentée de 5 kW, délivre jusqu’à 261 chevaux et un couple maximal de 408 N·m, associé à une boîte 8AT calibrée.
Lors d’un test réel, le 0 à 100 km/h entre facilement dans le club des 6 secondes. Sur le marché des berlines de segment B à 150 000-200 000 yuans, une telle performance dynamique mérite le titre de « plafond de la puissance thermique ».
Performance : le 2.0T le plus puissant au monde
Le moteur EcoBoost 2.0T de quatrième génération embarqué dans la nouvelle Mondeo a une technologie qui remonte au « Ward’s 10 Best Engines ». Cette fois, la puissance maximale augmente encore de 5 kW pour atteindre 195 kW (environ 261 chevaux).
Plus impressionnant encore, le couple maximal de 408 N·m offre une réserve amplement suffisante pour la conduite quotidienne et les dépassements sur autoroute. En conduite réelle, ce groupe motopropulseur se montre bien au-delà des chiffres sur papier.
En mode Sport, la logique de passage de la boîte devient plus agressive, et la poussée dans le dos est directe et continue lorsqu’on enfonce l’accélérateur.
Ce moteur 2.0T ne nécessite que de l’essence indice d’octane 92 ; par rapport à certains modèles du même segment qui exigent obligatoirement du 95, cela permet d’économiser pas mal de dépenses sur le long terme.
Intelligence : avec la puce 8155
La nouvelle Mondeo est équipée du système SYNC®+ de nouvelle génération, avec de série sur toute la gamme la puce Qualcomm Snapdragon 8155 de niveau automobile.
Associée à la nouvelle technologie de démarrage rapide STR, l’interface ne nécessite que 2 secondes après le démarrage pour permettre l’interaction vocale, avec une réactivité comparable à celle d’un smartphone haut de gamme.
La nouvelle voiture a amélioré son système d’imagerie panoramique transparente à 540°, prenant en charge le tour d’un modèle 3D et l’assistance de vision dans les pentes raides, permettant de voir clairement les environs du véhicule et le dessous du châssis dans les passages étroits ou lors du stationnement.
Il convient particulièrement de noter que le nouveau système prend nativement en charge la connexion sans fil Apple CarPlay ; il suffit d’approcher le téléphone de l’écran pour qu’il se connecte automatiquement, offrant une continuité fluide pour la navigation, la musique et d’autres fonctions.
Sécurité : protégé par une carrosserie d’acier et de fer
La sécurité est la force produit la plus solide de la nouvelle Mondeo. Sur la version berline, la proportion d’acier à haute résistance de plus de 600 MPa atteint 53 %, construisant une structure de protection robuste.
Du montant A au montant C, de l’acier martensitique à ultra-haute résistance de 1700 MPa est utilisé ; cet acier provient du domaine aéronautique et sa résistance à la traction dépasse largement les aciers de 1200-1500 MPa couramment utilisés sur les modèles du même segment.
Le montant A adopte une structure composite unique à trois couches : une combinaison d’aciers de 1700 MPa + 800 MPa + 250 MPa, capable de résister efficacement à la déformation en cas de choc violent.
Dans les tests de collision du C-IASI, la Mondeo a obtenu la note maximale « G » dans les trois projets essentiels : sécurité des occupants à bord, sécurité des piétons à l’extérieur et sécurité assistée du véhicule.
Espace : une carrosserie de près de 5 mètres
Grâce à son empattement ultra-long de 2945 mm, la nouvelle Mondeo crée une habitabilité étonnante dans sa catégorie. En termes de dimensions, la version berline mesure 4935 mm de long, tandis que la version sport mesure 4920 mm.
À bord, la sensation la plus directe est l’espace aux jambes à l’arrière, tout simplement luxueux. Avec un passager d’1,80 m par exemple, après avoir réglé la position de conduite puis être monté à l’arrière, l’espace aux jambes approche 1 mètre.
L’espace de rangement est tout aussi remarquable. L’espace total de rangement intérieur atteint 43 litres, avec 4,5 litres supplémentaires pour la console centrale. Les vide-poches des portes, l’accoudoir central et autres emplacements ont tous été soigneusement conçus.
Le volume standard du coffre est de 520 litres ; en rabattant la banquette arrière selon un ratio 4/6, le volume peut être étendu à 1550 litres, avec une praticité comparable à celle d’un SUV pour transporter de gros objets.
Conclusion :
Le prix de vente final de la nouvelle Mondeo est déjà entré dans la fourchette des 150 000-200 000 yuans ; avec le budget d’une simple compacte合资 de segment A, on peut profiter d’une expérience de puissance, d’intelligence et de sécurité dépassant celles de sa catégorie.
Elle permet à la fois de savourer la passion de conduite « pour soi » et de répondre aux besoins pratiques « pour la famille » — lorsque le volant est entre les mains, la poussée dans le dos du 0 à 100 km/h en 6 secondes et la fluidité de la puce 8155 vont de pair, et c’est précisément l’art de l’équilibre que la nouvelle Mondeo offre à ceux qui comprennent l’automobile.
