Chacun porte en son cœur sa propre « poésie et son lointain », et pour atteindre cette « poésie et ce lointain » tant désirés, le soutien d'une voiture est indispensable. Si votre « poésie et votre lointain » ne nécessitent que de suivre une route bitumée pour être atteints, alors le choix du modèle n'est pas crucial, le confort suffit. Cependant, si votre « poésie et votre lointain » exigent de traverser des rivières, de gravir des montagnes et de franchir des obstacles pour être atteints, alors seul un véritable tout-terrain robuste fera l'affaire.

Si votre budget d'achat est limité et qu'il vous est difficile d'acquérir ces tout-terrains onéreux, ne soyez pas non plus déçu. En tant que partenaire de joint-venture de Land Rover, Chery Automobile a lancé une version abordable du « Land Rover Defender », il s'agit du Jetour Traveler.


Le Jetour Traveler est proposé dans une fourchette de prix allant de 139 900 à 239 900 yuans, avec une remise actuelle d'environ 30 000 yuans, ce qui ramène le prix après remise à 109 900 – 209 900 yuans. Si vous pouvez obtenir une subvention nationale ou provinciale, son coût diminuera encore davantage. Prenons l'exemple d'une subvention nationale de 20 000 yuans : le prix réel peut descendre à 89 900 – 189 900 yuans ; si vous bénéficiez d'une subvention provinciale de 15 000 yuans, le prix sera ajusté à 94 900 – 194 900 yuans. Globalement, acheter ce modèle cette année présente un avantage coût-performance certain.

Les performances de vente du Jetour Traveler sont toujours restées stables ; en 2024, ses ventes cumulées ont atteint 106 722 unités, soit une moyenne mensuelle de 8 894 unités, contribuant de manière significative aux ventes globales de Chery Automobile.



En termes de produit, les versions de base et second niveau bas sont équipées d'un moteur 1.5T affichant 184 chevaux et 290 N·m, tandis que les autres versions embarquent un moteur 2.0T développant 254 chevaux et 390 N·m, toutes accouplées à une boîte de vitesses à double embrayage humide à 7 rapports. Il convient de noter que les versions 1.5T ne proposent pas de système à quatre roues motrices, tandis que les versions 2.0T en sont équipées de série. Afin de renforcer les capacités tout-terrain de ce véhicule, les versions à quatre roues motrices sont également dotées de deux verrous différentiels — un différentiel central et un différentiel arrière — et prennent en charge la détection de passage à gué ainsi que le mode de progression rampante.

Pour le châssis et la suspension, on trouve un schéma MacPherson à l'avant et multi-bras à l'arrière ; la structure de suspension est plutôt correcte. Toutefois, ce véhicule adopte une structure de carrosserie autoportante, ce qui, en termes de rigidité structurelle, reste en deçà des SUV à structure de châssis-échelle.

En ce qui concerne les dimensions, le Jetour Traveler mesure 4 785 × 2 006 × 1 880 mm, avec un empattement de 2 800 mm ; il est positionné comme SUV compact, mais ses dimensions sont en réalité plus généreuses que certains SUV de taille moyenne.



Pour l'équipement intérieur, le Jetour Traveler est doté d'un combiné d'instruments numérique de 10,25 pouces et d'un grand écran central de 15,6 pouces ; son système multimédia est riche en fonctionnalités, prenant en charge non seulement la navigation via Gaode Maps et la commande vocale à reconnaissance sur quatre zones, mais aussi CarPlay et HUAWEI HiCar, avec en plus une fonction de commande multi-touch par balayage d'écran, ainsi que la connectivité embarquée, le contrôle à distance via application mobile et les mises à jour OTA. Comparé aux véhicules thermiques traditionnels, et même à certains véhicules électriques, il n'a rien à envier en termes de fonctionnalités.

Sur la console centrale avant, on peut voir un levier de vitesses électronique en cristal et une molette de sélection des modes de conduite en cristal, ce qui rehausse le raffinement de l'intérieur.



En matière d'espace et de configuration des sièges, le siège passager avant est équipé d'un repose-jambes, les sièges avant des versions intermédiaires et supérieures disposent du chauffage, de la ventilation et du massage, tandis que les sièges arrière offrent un réglage du dossier. L'espace aux jambes à l'arrière est relativement spacieux et le plancher arrière est parfaitement plat, de sorte que le passager central bénéficie d'un confort quasi identique à celui des passagers latéraux ; que ce soit pour un usage familial ou pour des sorties tout-terrain, il s'acquitte remarquablement bien de sa tâche.


Le hayon du coffre de ce véhicule s'ouvre de gauche à droite ; l'espace du coffre est également généreux, et il est possible de rabattre les sièges arrière pour l'étendre.

En synthèse, le Jetour Traveler affiche des capacités solides dans le segment des tout-terrains autour de 100 000 yuans, et compte tenu de son positionnement tarifaire abordable, on comprend aisément pourquoi il a réussi à atteindre le cap des 100 000 unités vendues en un an. Enfin, quel est votre avis sur le Jetour Traveler ?