Récemment, plusieurs amis autour de moi m'ont posé la même question : la famille s'agrandit avec un deuxième enfant, on voudrait acheter un SUV un peu plus grand, qu'est-ce que tu recommandes ?
Ma réponse est toujours la même : si vous n'êtes pas pressés, attendez encore un peu.
Pourquoi ? Parce que ce marché est vraiment trop chaotique en ce moment.
Une voiture qui était très populaire il y a un mois peut très bien ne plus se vendre aujourd'hui.
Laissez-moi d'abord vous raconter une histoire vraie.
Un de mes amis a eu un coup de cœur en septembre de cette année pour un SUV sept places assez populaire. À l'époque, le vendeur lui a dit : « Pour commander maintenant, il faut faire la queue, comptez au moins deux mois d'attente. »
En entendant ça, mon ami s'est dit : pourquoi attendre ? Il s'est empressé de verser l'acompte.
Résultat : en novembre, au moment de récupérer sa voiture, il est allé en concession et a découvert que ce modèle était empilé par plusieurs exemplaires dans le hall, et que l'attitude du vendeur avait changé : « Si vous commandez maintenant, la remise est plus importante, et on offre en plus des accessoires premium. »
Mon ami est resté bouche bée : et la file d'attente dont on parlait ?
Ce n'est pas un cas isolé. Le marché des SUV sept places cette année, c'est vraiment magique à ce point.
Prenez le ES8 de Nio : à son lancement, il a effectivement cartonné, avec plus de dix mille unités vendues en un peu plus d'un mois. Li Bin a même spécialement publié un post sur Weibo, sous-entendant : « Vous voyez, l'ère des grandes voitures 100 % électriques est arrivée. »
Mais si vous observez attentivement, vous remarquerez que beaucoup de « best-sellers » encensés le mois dernier voient leurs ventes chuter ce mois-ci.
Pourquoi cela arrive-t-il ?
En clair, il y a trop de voitures, trop de choix, et les consommateurs ne savent plus laquelle acheter.
Quinze modèles cette année, trente l'année prochaine, c'est une véritable guerre qui se prépare.
Vous ne le savez peut-être pas, mais cette année, il y a eu au bas mot quinze nouveaux SUV sept places lancés sur le marché.
Nio, Li Auto, Aito, Zeekr, Lynk & Co, Galaxy, Denza...... pratiquement toutes les marques dont vous avez entendu parler se sont engouffrées dans ce marché.
Plus fou encore, l'autre jour, un ami qui travaille chez un constructeur m'a dit : « L'année prochaine, ce chiffre pourrait doubler, on devrait atteindre une trentaine de modèles. »
Trente modèles, ça représente quoi ? Cela signifie qu'en moyenne, deux à trois nouvelles voitures sortent chaque mois.
Réfléchissez : le mois dernier vous avez repéré une voiture, vous vous apprêtez à passer commande ; ce mois-ci, une nouvelle sort, avec une meilleure configuration et un prix similaire ; vous l'achetez ou pas ?
C'est pour ça que je vous conseille d'attendre — si vous achetez maintenant, vous pourriez le regretter le mois prochain.
Pourquoi ces voitures se ressemblent-elles toutes ?
Je ne sais pas si vous avez déjà eu cette impression : quand vous allez voir des SUV sept places aujourd'hui, vous avez beau comparer, ils se ressemblent tous.
Sièges zéro gravité, réfrigérateur embarqué, écran géant, massage et chauffage...... c'est pratiquement devenu la dotation de série.
Quand le vendeur vous les présente, le discours est toujours le même : « Notre voiture a un grand espace, un équipement complet, elle est agréable à conduire, parfaite pour les sorties en famille. »
Après avoir écouté, vous n'avez qu'une seule pensée en tête : c'est pas un peu évident, ça ? Quelle marque de SUV sept places ne dit pas la même chose ?
Vous comprenez donc pourquoi acheter une voiture est vraiment difficile aujourd'hui. Ce n'est pas qu'il n'y a pas de choix, c'est qu'il y en a trop, et on ne sait plus comment choisir.
Alors, ces constructeurs ne savent-ils pas que leurs voitures manquent de caractère ?
Bien sûr que si. Mais ils n'ont pas le choix.
Parce que les technologies qui permettent réellement de se différencier ne sont pas si nombreuses. Tout le monde utilise à peu près les mêmes batteries, les mêmes moteurs, et les systèmes intelligents proviennent aussi des mêmes fournisseurs.
Vous dites que vous faites des sièges zéro gravité, eux aussi peuvent en faire ; vous dites que vous installez un réfrigérateur, ils suivent en un clin d'œil.
Au final, cela devient une course aux armements du type « tu as, j'ai aussi », et personne n'arrive à se démarquer.
La guerre des prix a déjà commencé
Comment faire quand les produits ne se différencient pas ? Il ne reste plus qu'à se battre sur le prix.
Le mois dernier, je suis allé voir une voiture, le vendeur m'a annoncé 350 000 yuans. J'ai dit que c'était trop cher et je me suis retourné pour partir.
Le vendeur m'a aussitôt retenu : « Ne partez pas, ne partez pas, ce prix est encore négociable. Si vous commandez aujourd'hui, je vous fais une demande de remise, 320 000 yuans et c'est à vous. »
320 000 ? Directement 30 000 de moins ?
J'ai tout de suite compris : ces constructeurs ont déjà lancé leur « guerre des prix ».
Plus rude encore, certaines marques, pour grappiller des ventes, cassent les prix de manière spectaculaire. Des voitures qui étaient à 400 000 yuans se trouvent maintenant à 350 000 ; des voitures à 300 000, avec toutes les remises, s'obtiennent à 250 000.
Vous me direz, c'est plutôt bien, non ? Le consommateur économise de l'argent.
À court terme, c'est vrai. Mais à long terme ?
Quand une marque baisse trop brutalement ses prix, le consommateur se dit : « Cette voiture ne valait donc pas ce prix au départ ? »
La valeur de la marque se dilue ainsi.
Plus grave encore : une fois la guerre des prix lancée, personne ne peut l'arrêter. Vous baissez, je baisse aussi, et à la fin plus personne ne gagne d'argent. On finit par voir qui craquera en premier.
Au bout du compte, c'est encore la notoriété de la marque qui compte
Certains amis me demanderont peut-être : alors, laquelle dois-je acheter ?
Mon conseil est simple : choisissez une grande marque, avec une bonne réputation.
Pourquoi ?
Parce que quand les produits se ressemblent et que les prix sont similaires, la marque devient la plus grande différence.
Si vous achetez Li Auto, Nio ou Aito, c'est un peu plus cher, mais au moins le service après-vente est garanti et la valeur de revente est meilleure. En cas de problème, les grandes marques ont davantage de points de service, et la réparation est plus pratique.
À l'inverse, certaines voitures de petites marques, bien que leur configuration semble très alléchante et leur prix bas, oseriez-vous les acheter ?
Si dans deux ans cette marque disparaît, à qui confierez-vous votre voiture pour la réparation ? Où achèterez-vous les pièces d'entretien ?
Ce n'est pas une plaisanterie. Cette année, plusieurs SUV sept places de nouvelles marques ont arrêté de se vendre peu après leur lancement. Si cette tendance se poursuit, on ne sait même pas si elles seront encore là l'année prochaine.
Donc, pour un achat aussi important qu'une voiture, ne regardez pas seulement le prix, il faut aussi vérifier si la marque est fiable.
Deux voitures qui valent la peine d'attendre l'année prochaine
Si vous n'êtes vraiment pas pressé d'acheter, je vous conseille de suivre de près deux nouveaux modèles l'année prochaine.
Le premier : la nouvelle version du Li Auto L9.
Li Auto n'a pas passé une bonne année, ses ventes n'ont cessé de baisser. Mais Li Auto ne va certainement pas s'avouer vaincu si facilement. On dit qu'une version renouvelée du L9 sera lancée l'année prochaine.
Vu la façon de faire de Li Auto, la nouvelle voiture empilera certainement les équipements à profusion, et le prix devrait rester au niveau actuel. Si c'est bien le cas, cette voiture mérite vraiment d'être considérée.
Après tout, Li Auto travaille dans le domaine des SUV sept places depuis plusieurs années, la maturité du produit et le système après-vente sont relativement aboutis.
Le deuxième : le grand SUV sept places de Xiaomi.
Les SU7 et YU7 lancés par Xiaomi cette année ont été un carton fou, ce qui prouve que cette entreprise technologique a vraiment la capacité de fabriquer des voitures.
L'année prochaine, Xiaomi lancera un grand SUV sept places, dont le nom n'est pas encore fixé. Mais selon la méthode habituelle de Xiaomi, la configuration de cette voiture sera poussée à l'extrême, et le prix pourrait être bien inférieur à celui des autres marques.
Si votre budget est limité et que vous voulez une configuration riche, cette voiture de Xiaomi vaut la peine d'attendre.
Bien sûr, Xiaomi est encore un nouveau joueur, et son système après-vente est encore en construction. Si cela vous préoccupe, il faudra peut-être attendre encore un peu.
Trois conseils pour vous
Après tout ce que je viens de dire, voici trois conseils pratiques :
1. Si vous n'êtes pas pressé, attendez encore
Le marché est trop chaotique en ce moment, de nouvelles voitures sortent chaque mois. Si vous achetez aujourd'hui, vous aurez peut-être un meilleur choix le mois prochain.
Si vous n'avez pas un besoin urgent de voiture, je vous conseille d'attendre mars-avril de l'année prochaine. À ce moment-là, la plupart des nouvelles voitures seront sur le marché, vous aurez plus de choix et il sera plus facile de décider.
2. Ne regardez pas seulement la configuration, faites un essai routier
Beaucoup de gens aujourd'hui achètent une voiture en regardant les paramètres et les équipements en ligne, et passent commande dès que ça leur semble correct.
Mais je vous conseille vraiment d'aller faire un essai routier. Parce que beaucoup de choses ne se révèlent que lorsque vous vous asseyez dedans et que vous conduisez.
Le confort des sièges, la grandeur de l'espace, la fluidité de la conduite...... tout cela ne se découvre qu'en personne.
3. Choisissez une grande marque, n'achetez pas une petite marque pour économiser
Un SUV sept places, c'est un gros achat, souvent entre 300 000 et 400 000 yuans. Pour un objet aussi cher, ne choisissez surtout pas une petite marque inconnue juste pour économiser 10 000 ou 20 000 yuans.
C'est toujours la même chose : on peut prendre son temps pour choisir sa voiture, mais la marque doit être fiable.
Deux mots pour finir
L'autre jour, au Salon de l'automobile de Guangzhou, Li Bin a déclaré : « L'ère de l'extension d'autonomie est terminée, l'ère du 100 % électrique est arrivée. »
Mais pour moi, cette conclusion est tirée trop tôt.
Le marché change trop vite aujourd'hui, le champion des ventes d'aujourd'hui pourrait ne plus se vendre demain. Qui aura le dernier mot, personne ne peut le dire maintenant.
Pour nous, consommateurs ordinaires, peu importe qu'il s'agisse d'extension d'autonomie ou de 100 % électrique, peu importe qui dit quoi.
Retenez juste une chose : choisissez ce qui vous convient, choisissez une marque fiable.
Le reste, laissez le temps s'en charger.
Après tout, acheter une voiture, c'est pour rendre la vie plus pratique, pas pour se compliquer l'existence.
Vous êtes d'accord, non ?
