À l'ère des véhicules à énergie nouvelle, ce n'est pas que la puissance soit devenue bon marché, mais plutôt qu'à ce stade, une puissance élevée devrait déjà se démocratiser auprès d'un plus grand nombre de foyers consommateurs d'automobiles, permettant à davantage de consommateurs de profiter pleinement des avantages propres à cette époque, n'est-ce pas ?

La Han L mesure 5050 mm de long, 1960 mm de large et 1505 mm de haut, avec un empattement de 2970 mm. La version EV est proposée entre 219 800 et 279 800 yuans, avec 3 versions au total, dont 2 versions à propulsion arrière et 1 version à quatre roues motrices ;

La version DM est proposée entre 209 800 et 259 800 yuans, également déclinée en 3 versions, avec 2 versions à traction avant et 1 version à quatre roues motrices.

Les consommateurs des différentes régions du pays peuvent choisir la version de motorisation/traction adaptée à leur environnement et à leurs conditions de circulation. Par exemple, dans les régions très froides où l'hiver est long, la version à quatre roues motrices est bien entendu le meilleur choix. Si le budget est limité, la version DM à traction avant est également un bon choix, car sur chaussée glissante, la trajectoire du véhicule est plus facile à contrôler que celle de la plupart des modèles à propulsion arrière ;

Dans les régions du centre, on peut choisir librement la version EV à propulsion arrière ou la version DM à traction avant selon son niveau de conduite et ses préférences en matière de transmission. Pour les familles disposant d'un budget d'environ 250 000 yuans et qui prévoient de longs voyages pendant les grandes vacances chaque année, la version DM à quatre roues motrices pourrait répondre aux besoins de davantage de familles.

Si l'on recherche une puissance ultime, la version EV à quatre roues motrices est peut-être le choix le plus approprié dans cette gamme de prix et ce segment, sans exception.

Tout d'abord, la Han L bénéficie d'un design extérieur original. Que ce soit sur la route, ou auprès des proches, amis et partenaires commerciaux, personne ne pourra critiquer la Han L pour se moquer de votre choix automobile ;

Ensuite, dans ce segment de berlines à ce niveau de prix, en ce qui concerne les performances de la Han L, ou simplement sa技术水平, il y a sans doute peu de rivales. Par exemple, la puce de puissance en carbure de silicium de niveau automobile supportant jusqu'à 1500 V, la batterie à recharge rapide pouvant être chargée simultanément avec deux pistolets, récupérant 400 km en 5 minutes, avec un temps de charge de 0 à 100 % en seulement 20 minutes. Il est probable que seul ce constructeur publie actuellement un temps de charge de 0 à 100 %, et sa propre technologie trois électriques et ses combinaisons en sont la garantie.

La Han L EV est équipée de série d'une nouvelle batterie Blade de 83,2 kWh. La version à propulsion arrière offre une autonomie purement électrique de 701 km selon le cycle CLTC, tandis que la version à quatre roues motrices offre une autonomie de 601 km selon le cycle CLTC. Le taux de charge maximal est de 10C, et la plateforme haute tension de 1000 V prend en charge la recharge rapide à double pistolet, avec une puissance de charge pouvant atteindre 1000 kW. La plage de charge efficace de 10 % à 70 % ne nécessite que 6 minutes. Si l'on calcule qu'avec l'autonomie de 701 km de la version à propulsion arrière, recharger 60 % de la batterie permet de parcourir 420 km, cette efficacité de recharge est en fait proche de celle d'un véhicule thermique.

La course technologique à l'ère des nouvelles énergies bat son plein sur le marché chinois, et BYD en est un pionnier. Son moteur arrière à aimants permanents synchrones atteint une vitesse de rotation de 30 511 tr/min. Pour les modèles de série dans cette gamme de prix, aucun autre constructeur n'a sans doute encore dépassé cet indicateur, n'est-ce pas ?

La version à propulsion arrière dispose d'un système de propulsion électrique d'une puissance maximale de 500 kW, d'un couple maximal de 420 N·m, d'un 0 à 100 km/h en 5,5 secondes et d'une vitesse maximale de 240 km/h ;

La version à quatre roues motrices dispose d'un moteur avant d'une vitesse de rotation de 21 500 tr/min, d'une puissance maximale de 230 kW et d'un couple maximal de 410 N·m, et d'un moteur arrière d'une puissance maximale de 580 kW et d'un couple maximal de 450 N·m. La puissance combinée maximale du système à quatre roues motrices est de 810 kW, avec un couple combiné maximal de 860 N·m, un 0 à 100 km/h en 2,7 secondes et une vitesse maximale de 270 km/h. À 279 800 yuans, elle égale les performances de la Nissan GT-R, la divinité japonaise à plus de 1,6 million de yuans, tout en offrant un espace plus généreux et des équipements plus riches. En fait, en ce qui concerne le niveau technique du châssis et des systèmes, la Han L n'a rien à envier à quiconque.

La Han L est équipée de série d'une suspension avant indépendante à double triangulation et d'une suspension arrière indépendante à cinq bras, et les suspensions avant et arrière utilisent abondamment des matériaux légers ;

De plus, le système de contrôle intelligent de l'amortissement de la carrosserie Yunian-C et le pré-balayage Yunian sont également de série sur toute la gamme. Ainsi, que ce soit en conduisant ou en tant que passager, la Han L offre d'excellentes performances de tenue de route et de confort, quel que soit l'état de la route.

La version à quatre roues motrices ajoute également un système de protection au freinage multiple et un système de contrôle vectoriel du châssis iCVC, améliorant encore les performances de maniabilité du véhicule. La version EV à quatre roues motrices est également équipée du système de contrôle intelligent du couple iTAC, offrant même sur circuit une agréable sensation de conduite stable et raffinée.

Outre le réglage des suspensions qui contribue au comportement dynamique du véhicule, l'architecture de carrosserie CTB développée par BYD rehausse également les performances de conduite et de contrôle du véhicule. En même temps, la conception scientifique et raisonnable de la carrosserie sécurisée et de l'architecture de protection offre une meilleure protection aux occupants en cas de collision courante dans la circulation quotidienne, tout en tenant compte de manière assez complète de la protection des piétons en cas d'accident impliquant un véhicule et un piéton.

Douze airbags de série et deux barres de protection en forme de chapeau sur les côtés de la carrosserie érigent une solide ligne de défense pour les occupants. La carrosserie en matériaux composites à ultra-haute résistance CBS, la cage de sécurité de l'habitacle 100 % en acier thermoformé, 161 kg d'acier thermoformé utilisés, et une proportion d'acier à haute résistance et d'aluminium atteignant 80,5 %. Ainsi, en matière de sécurité de la carrosserie, la force globale de la Han L est également remarquable.

En matière d'équipements fonctionnels, c'est depuis toujours le point fort de toutes les voitures chinoises. À ce niveau de prix et dans ce segment, la Han L propose une climatisation automatique bi-zone à température constante, un filtre haute efficacité CN95, un système de purification d'air PM2.5, un parfum intelligent, un mode de désinfection à haute température à distance, des sièges avant chauffants, ventilés et massants, des sièges arrière chauffants, ventilés et massants sur les versions intermédiaires et supérieures, ainsi qu'un réfrigérateur chaud/froid embarqué, etc. On peut vraiment dire qu'il ne manque rien.

L'expérience d'utilisation de la version avancée du cockpit intelligent DiLink 150 s'améliore de plus en plus. L'écran tactile ultra-haute définition de 15,6 pouces, l'instrumentation numérique entièrement LCD de 10,25 pouces et la connectivité 5G, associés à l'application de la gamme Dynasty, créent une expérience pratique de connectivité embarquée et d'interaction homme-machine.

L'Œil du Ciel B - version avancée de conduite intelligente avec lidar DiPilot 300 est de série sur toute la gamme Han L. Le matériel comprend 1 lidar à haute perception, 5 radars à ondes millimétriques, 12 radars à ultrasons et 12 caméras, permettant d'assurer la navigation assistée sur autoroute et en ville ainsi que l'aide au stationnement, entre autres fonctions.

Sur le marché automobile chinois, dans le segment des berlines de 200 000 à 270 000 yuans, la Han L possède un avantage technique très net. Grâce à son design original, notamment sa face avant sportive à faible résistance aérodynamique « Loong Face », ses éléments extérieurs inspirés des traits de calligraphie, ses phares en cristal de dragon à pupille carrée et son feu arrière traversant en nœud chinois « Aile du Vent », la famille Han a déjà conquis et séduit 1 million de consommateurs dans le monde.

Le 3 juillet 2025, BYD a organisé au circuit de Hefei l'événement « Un million de Han puissantes, toujours vers l'avant — Livraison du 1 000 000e propriétaire de Han et journée d'expérience sur circuit de la Han L », célébrant le fait que la famille Han est devenue le premier modèle de marque chinoise dans la catégorie des 200 000 yuans à dépasser le million de livraisons. L'ancienne gardienne de but de l'équipe nationale féminine de football et championne de la Coupe d'Asie, Zhao Lina, a participé à cet événement en tant que représentante du 1 000 000e propriétaire de Han.

Par ailleurs, la gamme Dynasty de BYD a également invité sur place plusieurs propriétaires venus avec leurs versions modifiées de la famille Han. En particulier, la voiture de modification « itasha » issue de la collaboration entre BYD et « Black Myth : Wukong » a ébloui toute l'assemblée,

entraînant davantage de jeunes consommateurs automobiles à participer. La famille Han de BYD contribue ainsi activement à promouvoir la culture automobile chinoise. Auparavant, la gamme Dynasty de BYD avait lancé le programme « Beauté nationale éblouissante, sorties en modifications tendance », attirant un grand nombre de jeunes utilisateurs à participer ensemble. Grâce à la cocréation avec les utilisateurs, elle a également puisé davantage d'inspiration pour ses futurs renouvellements.

Lors de la journée d'expérience sur circuit de la Han L, de nombreux propriétaires ont testé des exercices palpitants d'accélération et de décélération en ligne droite, de slalom en gymkhana et d'autres figures de course ainsi que le mode course. Il semble que le sport automobile chinois devienne de plus en plus riche et varié.

Le million de livraisons de la famille Han n'est bien sûr pas le point d'arrivée de l'ascension de l'automobile chinoise ; ce n'est qu'un jalon sur le chemin de la progression de l'industrie automobile chinoise. Avec l'élargissement continu de la gamme de produits de la famille Han de BYD, le temps nécessaire pour atteindre 2 millions, puis 3 millions d'unités pourrait être de plus en plus court. Si vous disposez d'un budget d'achat de 200 000 à 270 000 yuans, profitez du fait que la politique d'exonération fiscale pour les véhicules à énergie nouvelle de 2025 est encore en vigueur. Actuellement, BYD propose également une subvention de remplacement pouvant atteindre 15 000 yuans, à laquelle s'ajoute une subvention nationale de 20 000 yuans pour la mise à la casse et le remplacement. Dans le segment actuel des berlines de ce niveau sur le marché automobile chinois, le rapport qualité-prix de la Han L est également très bon. Pour choisir une voiture, il faut bien sûr comparer plusieurs offres et l'essayer soi-même : c'est la base pour choisir la bonne voiture et une bonne voiture !

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