La 23e édition du Salon international de l'automobile de Changchun s'est ouverte comme prévu, et les grandes marques automobiles ont toutes apporté leurs modèles phares. Parmi elles, FAW Yueyi a particulièrement attiré l'attention : après une longue préparation, la Yueyi 08 a officiellement dévoilé son prix, de 99 900 à 139 900 yuans. Lorsque ce prix est apparu sur le grand écran, de nombreux confrères journalistes dans la salle ont sorti leur téléphone pour faire le calcul : une longueur de 4 920 mm, une largeur de 1 920 mm, un empattement de 2 900 mm, à ce prix ? Ce n'est pas une baisse de prix, c'est une réduction dimensionnelle.

Commençons par les dimensions : un gabarit de classe B+, avec un taux d'habitabilité de 89 %.

Parlons chiffres directement. L'empattement de 2 900 mm offre un taux d'habitabilité global de 89 %, avec un espace tête à l'arrière de 980 mm, un espace aux genoux de 177 mm, et un volume de coffre standard de 618 L, extensible à une profondeur de 2 090 mm une fois les sièges rabattus, se transformant instantanément en un grand lit plat. Dans la fourchette de prix de 100 000 à 150 000 yuans, la grande majorité des produits restent encore dans des dimensions de classe A ou A+, et la Yueyi 08 crée un avantage concurrentiel évident par décalage en matière d'espace, avec un espace aux jambes à l'arrière encore plus généreux que celui de nombreuses berlines thermiques traditionnelles de classe B.

Regardons maintenant la fiche technique : des équipements de niveau 200 000, offerts à moins de 100 000.

Un grand espace n'est que la première étape. Toute la gamme est équipée de série d'une puce Qualcomm Snapdragon 8295P à double NPU, une configuration transcendante dans cette gamme de prix. La version haut de gamme intègre directement la plateforme de calcul d'aide à la conduite Huawei Qiankun avec lidar, prenant en charge 24 fonctions d'aide à la conduite telles que le NOA sur autoroute et le stationnement mémorisé. La plateforme haute tension 800V avec supercharge 6C permet de passer de 30 % à 80 % en 7,5 minutes. Moteur arrière de 202 kW, 0 à 100 km/h en 5,9 secondes. Consommation électrique de 11,4 kWh aux 100 km, soit moins de 6 centimes par kilomètre. Sièges ventilés, chauffants et massants pour toute la voiture : il y a six mois, ces équipements figuraient parmi les points forts de modèles à 200 000 yuans.

Mais il ne s'agit pas seulement d'une voiture.

Prenons un peu de recul. En mai 2026, le groupe FAW a officiellement annoncé la séparation de Yueyi de la gamme Bestune, promue au rang de marque indépendante de véhicules à énergies nouvelles. Ce n'est pas une simple addition ou soustraction de marques : auparavant, la marque Bestune menait de front les lignes thermique et nouvelle énergie, avec des positionnements de marque ajustés à plusieurs reprises et des logos changés plusieurs fois, si bien que les utilisateurs manquaient d'une perception claire de « la nouvelle énergie de Bestune ». L'indépendance de Yueyi signifie une séparation totale entre véhicules thermiques et véhicules à énergies nouvelles, permettant à Yueyi d'avancer légèrement, sans être entravée par l'inertie du système thermique. Wu Bilei, membre du comité permanent du Parti et vice-président de FAW Chine, a déclaré sans détour lors de la conférence de presse : « C'est une mesure clé pour FAW dans le déploiement du marché grand public des véhicules de tourisme à énergies nouvelles. » Autrement dit, l'équipe nationale prend les choses au sérieux.

« L'utilisateur au centre » n'est pas un slogan, c'est une action.

Un produit solide n'est qu'un ticket d'entrée ; convaincre les utilisateurs que vous êtes « sérieux » est un autre examen. L'approche de la Yueyi 08 est très intéressante.

L'humoriste Zhang Cailing a été invitée sur scène lors de la conférence de presse. Pas une star influente pour faire de la figuration, mais un point de vue d'utilisatrice ayant un mariage international et les véritables difficultés d'une famille nombreuse. Avec un sketch ancré dans le réel, elle a expliqué clairement les points douloureux de l'usage automobile des jeunes familles, suscitant rires et applaudissements continus dans la salle. Elle a dit que cette voiture répondait à tous les besoins de sa famille, de l'Orient à l'Occident, des hommes aux femmes, des jeunes aux anciens.

À la fin de la conférence de presse, Wu Bilei et Liu Zhongchen, président de FAW Bestune, ont remis ensemble les clés des nouvelles voitures aux six premiers propriétaires. « Livraison dès le lancement » est passé de la promesse à la réalité. Ces actions mises bout à bout pointent vers un même signal : FAW Yueyi ne veut pas que les utilisateurs pensent que « fabriquer des voitures dans une entreprise d'État, c'est juste produire la voiture et puis c'est tout ».

Revenons au produit lui-même.

La fourchette de prix de 99 900 à 139 900 yuans est la « bombe sous-marine » lancée par la FAW Yueyi 08. Des dimensions de classe B+, une fiche technique de niveau 200 000, un prix de voiture de classe A, auxquels s'ajoutent la détermination stratégique derrière une marque indépendante et les actions concrètes plaçant « l'utilisateur au centre » : ce combiné de coups frappés redéfinira bel et bien le paysage concurrentiel du marché des berlines familiales à 100 000 yuans.

Yu Guangjiang, responsable principal de FAW Yueyi, a déclaré lors de la conférence de presse : « Nous voulons fabriquer pour notre peuple des véhicules à énergies nouvelles bons et pas chers, avec des équipements au top, un prix attractif et une qualité irréprochable. » Des mots très simples, mais peu de voitures peuvent les concrétiser. La Yueyi 08 en fait partie.