Selon les données de la Fédération chinoise des constructeurs automobiles, les ventes cumulées de SUV six places en Chine ont atteint 1,08 million d'unités en 2025, soit une croissance de 18 % en glissement annuel. Dans le cadre des politiques favorisant le deuxième et le troisième enfant, la proportion de familles nombreuses dépasse déjà 50 %, et les inconvénients des modèles traditionnels à 5 places, trop exigus, et des modèles à 7 places, qui relèvent du « compromis », deviennent de plus en plus évidents. Le six places s'impose progressivement comme la « solution optimale » pour les déplacements familiaux.

Cependant, les véritables SUV six places rechargeables hybrides affichent généralement un prix supérieur à 200 000 yuans, et le segment dominant de 100 000 à 150 000 yuans, principal segment d'achat, reste depuis longtemps envahi par des produits « pseudo six places » ou compacts. À cette occasion, le Xingguang L est lancé en trois versions de configuration, avec un prix avantageux de prévente allant de 117 800 à 137 800 yuans. Positionné comme un SUV six places à longue autonomie, il cible les familles nombreuses et les scénarios de déplacement réunissant trois générations, en s'attaquant précisément à ce vide avec des « normes d'or » sur cinq dimensions : esthétique, espace, sécurité, autonomie et confort. Il ne s'agit pas d'un simple positionnement face aux produits existants, mais d'une logique d'innovation de catégorie, offrant un nouveau choix de véhicule familial « sans compromis ».

Une véritable troisième rangée + un taux d'occupation utile de 90 %, brisant le mauvais sort du « tabouret »

Le Xingguang L affiche des dimensions de 4 980 mm de longueur, 1 930 mm de largeur et 1 760 mm de hauteur, avec un empattement de 2 950 mm, atteignant un taux d'occupation utile exceptionnel de 90 % et une surface utile intérieure de 5,6 m². Le point fort réside dans la conception d'une « véritable troisième rangée » : l'assise de la troisième rangée mesure 1 110 mm de largeur et 490 mm de profondeur, son dossier est réglable sur 10°, et elle est équipée de sorties d'air indépendantes et de ports de recharge, mettant définitivement fin au « tabouret de troisième rangée ».

Face aux préoccupations concrètes des utilisateurs familiaux, le Xingguang L apporte des solutions tangibles : une hauteur d'ouverture de porte de 1,13 m, permettant aux personnes âgées d'entrer et de sortir sans se cogner la tête ; un passage de 190 mm de large avec un plancher plat entre la deuxième et la troisième rangée, permettant d'accéder à la troisième rangée sans se baisser ni se tourner ; une hauteur intérieure de 1,24 m, permettant à un enfant de 7 ans de se tenir debout et de jouer. Le coffre offre déjà un volume de 383 L en configuration six places normale (dont 101 L d'espace caché sous le plancher), extensible à 1 103 L une fois la troisième rangée rabattue. Avec une ouverture extra-large de 1 123 mm, même une poussette peut être chargée sans être pliée lorsque le véhicule est entièrement occupé.

Première « cabine saine 5S » du secteur + batterie sans auto-inflammation sur 76,6 milliards de kilomètres

Le Xingguang L a obtenu la certification « TOP Health 5S级材料健康座舱挑战 » de CATARC, devenant le premier modèle du secteur à recevoir ce titre. Il innove en adoptant un procédé écologique « du bambou au plastique », la fibre de bambou étant déjà appliquée à grande échelle sur des pièces telles que le pavillon intérieur et les panneaux arrière des sièges. Le résultat du test de formaldéhyde est « non détecté », et le véhicule détient 15 brevets sur les matériaux de cabine saine.

En matière de sécurité électrique, la batterie Shenlian équipant le Xingguang L utilise la technologie « Wending », une première dans le secteur, remplaçant les languettes traditionnelles en U par des languettes en L afin d'éviter les risques de court-circuit interne. Associée à la structure multifonctionnelle intégrée MUST, elle répond par anticipation à la norme nationale GB 38031-2025, la plus stricte jamais adoptée pour les tests intensifs de batteries. Le constructeur annonce cumulativement 76,6 milliards de kilomètres parcourus sans auto-inflammation. La carrosserie utilise une structure en acier à haute résistance à six anneaux, avec une proportion d'acier à haute résistance de 75 %, dont 21 pièces en acier thermoformé de niveau aéronautique à 1 500 MPa. Les six airbags de sécurité enveloppants comprennent des rideaux latéraux d'une longueur de 2 151 mm, couvrant les zones de tête des rangées avant et arrière.

260 km en tout électrique + recharge rapide 3C, châssis réglé par des maîtres

Le Xingguang L est équipé de série d'une batterie de grande capacité de 37,9 kWh, offrant une autonomie purement électrique de 260 km, une autonomie combinée de 1 260 km et une consommation de carburant de 4,9 L/100 km en mode batterie déchargée. La recharge rapide 3C est de série sur toute la gamme, permettant de passer de 30 % à 80 % en seulement 15 minutes, avec un support de décharge externe de 3,3 kW.

Le châssis a été réglé par Multimatic du Canada, avec une suspension indépendante de type MacPherson à l'avant et quatre bras à l'arrière, après plus de 200 cycles de simulation dynamique et un appariement fin de 36 silentblocs principaux. En matière de confort, le système audio LING à 21 haut-parleurs (mise à niveau gratuite à durée limitée sur la version phare) développe une puissance maximale de 1 560 W avec une configuration 7.1.4 canaux ; les sièges avant et intermédiaires sont chauffants de série, les sièges avant étant équipés d'une ventilation aspirante ; la cabine silencieuse globale intègre 53 éléments d'isolation acoustique.

En matière d'intelligence, l'écran central de 15,6 pouces est équipé de l'agent intelligent Lingyu AI, prenant en charge 10 assistants IA, la reconnaissance de 12 accents prononcés et 8 dialectes de diffusion, avec un taux de reconnaissance des dialectes supérieur à 95 %, permettant aux personnes âgées comme aux enfants de contrôler le véhicule par la voix.

En résumé :

L'arrivée du Xingguang L signifie que le marché des véhicules familiaux de 100 000 à 150 000 yuans n'est plus limité aux berlines et aux petits SUV. Avec son positionnement de catégorie « véritable six places », sa puissance produit sans faiblesse sur cinq dimensions et son prix de prévente très compétitif, il redéfinit ce que devrait être le « grand six places du peuple ».