À quel point le marché automobile actuel peut-il être compétitif ? La nouvelle ArcFox Beta S3, tout juste lancée, a une fois de plus bouleversé les perceptions !

Il faut savoir qu'avec un budget de cinquante ou soixante mille yuans, on ne peut généralement acheter qu'une voiture électrique de segment A0, et quant à vouloir une configuration élevée, de l'intelligence et une longue autonomie, il ne faut même pas y penser. Cependant, l'arrivée de l'ArcFox Beta S3 a brisé cette règle : avec un prix promotionnel à durée limitée à partir de seulement 59 800 yuans, elle offre pourtant toutes ces configurations supérieures que les utilisateurs désirent. Si vous ne me croyez pas, continuez à lire !

Un grand habitacle intelligent de segment B

Comme dit au début, les petites voitures électriques à partir de 50 000 yuans sont, de l'extérieur à l'espace intérieur, imprégnées de cheap, de banalité et d'exiguïté. Pourtant, cette situation ne se retrouve pas sur la nouvelle ArcFox Beta S3, car quiconque la voit pour la première fois est séduit par son design au fort pouvoir attractif : des phares traversants « Fengxing Bingcan » très impressionnants une fois allumés, associés à des feux arrière géométriques numériques à très haute identifiabilité, ainsi que des rétroviseurs extérieurs sans bordure « Goutte d'eau rythmique », des jantes en alliage de 19 pouces et d'autres équipements extérieurs haut de gamme, sans oublier jusqu'à 7 coloris éclatants identiques à ceux des berlines coupés luxueuses et tendance, tels que le rose Yunmei, le vert Shuying, le violet Xiaguang, qui renforcent encore davantage la qualité haut de gamme du véhicule.

Bien sûr, même le meilleur design a besoin d'être associé à de grandes dimensions pour révéler toute sa prestance.

Ainsi, alors que les modèles du même prix restent de petites voitures électriques de segment A0, l'ArcFox Beta S3 est en réalité une berline de segment B, mesurant 4 916 mm de long, 1 900 mm de large et 1 480 mm de haut, avec un empattement de 2 876 mm et un rapport hauteur/longueur doré de 1,94, ce qui non seulement confère au véhicule une posture basse prisée des jeunes, mais aligne aussi ses dimensions sur celles des berlines de segment B grand public comme la Camry. Un espace aussi généreux pour une voiture familiale, c'est tout simplement idéal !

La « grandeur » de l'ArcFox Beta S3 ne se limite pas à l'apparence extérieure : le taux d'exploitation de l'espace de l'habitacle atteint un niveau étonnant.

En tant que berline de segment B avec un taux d'exploitation de l'espace de 91,2 %, elle dépasse de 8,2 % celui des véhicules énergétiques du même segment et de 10 % celui des véhicules thermiques du même segment, avec un espace arrière solidement installé à la première place de sa catégorie, où trois adultes peuvent s'asseoir sans être serrés. Elle dispose également d'un volume de coffre maximal extensible à 1 746 L. Par exemple, lors de la conférence de lancement, un test réel a permis de vérifier qu'après avoir rabattu les sièges arrière, formant un grand lit plat de 1,8 mètre pour un confort optimal, on pouvait facilement y ranger 30 valises de 20 pouces, permettant ainsi à toute la famille de voyager confortablement et d'emporter tout ce qu'il faut !

Considérant que les jeunes utilisateurs accordent également une grande importance à l'expérience intelligente, l'ArcFox Beta S3 à partir de 59 800 yuans bouleverse encore les perceptions.

Il faut savoir que le cockpit intelligent embarqué est non seulement équipé de série d'un écran central flottant de 15,6 pouces, d'un tableau de bord numérique de 8,8 pouces et de 128 Go de mémoire, parmi de nombreuses configurations technologiques haut de gamme, mais le système multimédia prend également en charge la reconnaissance vocale intelligente à quatre zones, de multiples modes de scénarios et de riches fonctions de divertissement. En outre, le véhicule est même équipé d'un système d'aide à la conduite de niveau L2 avec lidar, prenant en charge le NOA sur autoroute, le stationnement intelligent en toutes situations et d'autres fonctions de conduite autonome avancée, permettant aux utilisateurs de profiter d'une expérience de mobilité intelligente plus sûre et plus pratique sur des modèles de cette gamme de prix.

Longue autonomie + échange de batterie

Puisqu'il s'agit d'acheter une voiture électrique, la plupart des acheteurs accorderont sûrement une grande importance à l'autonomie et à l'efficacité de recharge. Comment se comporte l'ArcFox Beta S3 ? Face à cela, beaucoup se poseront sans doute des questions, car un véhicule à partir de seulement 59 800 yuans offre déjà un beau design, un grand espace et une configuration luxueuse ; on ne peut tout de même pas s'attendre à ce qu'il propose en plus une grande batterie au coût extrêmement élevé ?

Eh bien si, l'ArcFox Beta S3 a anticipé les attentes de chacun : son autonomie électrique débute à 460 kilomètres, ce qui écrase déjà les autres petites voitures électriques du même prix, sans parler du fait que l'autonomie électrique maximale de ce véhicule atteint 660 kilomètres. Cela signifie que dans les scénarios de trajets urbains quotidiens, une seule recharge pourrait suffire pour une quinzaine de jours, et même pour une escapade interurbaine le week-end, il n'y a pas trop à s'inquiéter de l'autonomie.

Afin d'éliminer complètement l'anxiété liée à l'autonomie des utilisateurs de véhicules électriques, l'ArcFox Beta S3 prend en charge la recharge rapide à haut régime, permettant de passer de 30 % à 80 % en seulement 21 minutes : le temps d'aller aux toilettes et de se préparer un thé sur une aire de service, et l'on peut repartir pour plus de 300 kilomètres. En outre, équipée de la batterie échangeable « Chocolat » de CATL, elle offre également un mode de recharge par échange de batterie unique dans sa gamme de prix. Le temps d'échange annoncé officiellement est de 99 secondes, et le temps mesuré en conditions réelles n'est que de 92 secondes, non seulement plus rapide qu'un plein de carburant, mais aussi entièrement automatique, sans descendre du véhicule et sans se salir les mains : l'élégance et l'efficacité réunies !

Le commentaire du justicier automobile : après avoir découvert l'« ArcFox Beta S3 », beaucoup estimeront probablement que ce véhicule, à ce niveau de prix, est déjà largement hors catégorie. Après tout, rien qu'en mettant en avant le grand espace de segment B et la longue autonomie, elle suffit à écraser les autres modèles du même prix, sans même parler de la conduite autonome avancée et de l'échange de batterie, qui constituent une véritable attaque dimensionnelle. Face à un nouveau véhicule doté d'une force globale et d'un rapport qualité-prix aussi impressionnants, le public a également voté avec son argent : plus de dix mille précommandes fermes supplémentaires en seulement 2 heures après le lancement en sont la preuve la plus éloquente !⟦41⟧