Récemment, le modèle Bingo S de SAIC-GM-Wuling a remporté le prix « 2025 China Top Ten Body » grâce à sa conception de carrosserie et son savoir-faire de fabrication exceptionnels. Il convient de mentionner que la Bingo S est le seul modèle de classe A0 à avoir jamais reçu cet honneur depuis la création du concours des dix meilleures carrosseries.
Ce prix est décerné conjointement par le Centre chinois de recherche technologique automobile, des institutions industrielles faisant autorité et des universités de premier rang. Il s'agit actuellement de la seule activité d'évaluation de carrosserie en Chine à haut standard, à haute autorité et destinée aux consommateurs. Son jury, dirigé par des académiciens, réunit les doyens des facultés d'automobile des meilleures universités nationales et des experts d'instituts de recherche. Il évalue les modèles candidats de manière exhaustive et rigoureuse selon de multiples dimensions telles que les matériaux, les procédés et la structure, afin d'offrir aux consommateurs une référence d'achat faisant autorité et authentique, en écho aux plateformes internationales de premier plan d'évaluation de carrosserie.
La carrosserie la plus robuste de la classe A0 : une structure en acier à haute résistance à cinq anneaux pour un risque « zéro » à cinq niveaux
La Bingo S est construite sur la plateforme M de l'architecture Tianyu de SAIC-GM-Wuling. La proportion d'acier à haute résistance dans la carrosserie brute atteint 74,45 %, et la proportion d'acier thermoformé atteint 23,7 %, un niveau supérieur à sa catégorie et le meilleur de la classe A0. Son application d'acier à haute résistance a remporté le premier prix du Prix des sciences et technologies métallurgiques ainsi que le premier prix de la recherche-développement et de l'application industrielle des technologies avancées d'emboutissage à chaud, améliorant significativement la sécurité et l'allègement de la carrosserie, garantissant aux utilisateurs des déplacements sereins.
La Bingo S est équipée d'une carrosserie en acier à haute résistance à cinq anneaux et de trois structures d'absorption d'énergie, créant une conception complète et fluide de transmission des forces d'impact, permettant de dissiper facilement la force d'impact et de protéger l'espace de sécurité de l'habitacle. Lors d'une collision frontale, la charge est rapidement dispersée par le longeron traversant ; la conception du caisson d'absorption d'énergie avant de 182 mm augmente l'absorption d'énergie de 70 % et réduit le taux d'endommagement des principales pièces de l'habitacle de 20 %, renforçant la protection de l'habitacle — un petit choc n'endommage pas le longeron, et un frottement à basse vitesse évite les soucis de réparation du longeron. Lors d'une collision latérale, la force d'impact est transmise via le montant B vers trois chemins : le seuil, la traverse de siège et la traverse de toit ; en cas de collision, la pénétration du montant B est réduite de 14 % et l'efficacité d'absorption d'énergie augmente de plus de 15 %. La structure de transmission de force à trois traverses inférieures absorbe fermement les forces de collision latérale pour garantir que l'habitacle ne se déforme pas.
En outre, s'appuyant sur plus de 1 000 essais sur banc de l'architecture Tianyu, la Bingo S a été soumise à des épreuves de conditions extrêmes — haute température, plateau et grand froid — et a passé jusqu'à 16 types d'essais de collision et plus de 80 types d'essais de mauvais usage, comprenant des tests de collision complets tels que collision frontale, collision décalée, collision frontale sur poteau, collision par enfoncement, collision angulaire, collision latérale, collision latérale sur poteau, collision arrière et résistance au toit, couvrant les basses, moyennes et hautes vitesses, avec une validation précise dans tous les scénarios, et coupant automatiquement l'alimentation haute tension après une collision. Ainsi, la Bingo S réalise une protection sécuritaire « cinq zéros » : zéro intrusion dans le pack de batteries, zéro dommage par compression de la batterie, zéro risque de compression pour les occupants, zéro risque de compression pour le boîtier de fusibles et zéro risque de compression pour les câbles haute tension, garantissant pleinement la sécurité des occupants.
Voir grand dans le petit : un taux d'utilisation de l'espace de 84 % redéfinit le standard spatial de la classe A0
La Bingo S révolutionne l'expérience spatiale de la classe A0 grâce à un agencement efficace, offrant aux utilisateurs une véritable « petite voiture, grand espace ». Ses dimensions de carrosserie sont de 4265×1785×1600 mm, avec un taux d'utilisation de l'espace exceptionnel de 84 %, bien supérieur à celui des produits de sa catégorie, offrant aux passagers un espacement entre les places arrière de 882 mm ainsi que 25 espaces de rangement pensés pour l'humain. La banquette arrière de la Bingo S se rabat en configuration 4/6, et le volume du coffre peut être étendu jusqu'à 1450 L, répondant pleinement aux besoins de rangement variés des utilisateurs, des trajets quotidiens aux voyages familiaux longue distance.
L'innovation de la fabrication intelligente I²MS : des milliers de véhicules identiques, une constance sur des milliers de kilomètres
L'excellente qualité de carrosserie de la Bingo S bénéficie des innovations continues de SAIC-GM-Wuling dans le domaine de la fabrication intelligente. Grâce à des percées sur toute la chaîne — innovation technologique, innovation produit, innovation de fabrication intelligente et montée en gamme de la chaîne industrielle — l'entreprise a créé la première usine intelligente « en îlots » au monde, instaurant un « nouveau paradigme de la fabrication automobile chinoise » et conduisant la troisième révolution mondiale de la fabrication automobile. La fabrication du véhicule utilise un emboutissage matriciel entièrement automatisé pour garantir la haute précision des pièces embouties ; l'atelier de soudage atteint un taux d'automatisation de 100 %, avec l'application d'outillages flexibles mobiles, de guidage visuel et de surveillance intelligente de la qualité de soudage, atteignant la norme de qualité GM la plus élevée B1Q-4 ; l'étape de peinture utilise les meilleurs produits BASF internationaux et un procédé de revêtement précis en 8 couches, améliorant significativement la qualité et la durabilité de la peinture ; l'étape d'assemblage final innove avec un mode d'assemblage en îlots, une première mondiale, permettant une grande flexibilité et une capacité de personnalisation. L'application combinée de ces technologies de fabrication avancées garantit les performances exceptionnelles de la Bingo S.
En tant que seul modèle de classe A0 de l'histoire des China Top Ten Body, la récompense de la Bingo S n'est pas seulement une reconnaissance élevée du produit, mais aussi la meilleure preuve de l'avancement de la plateforme M de l'architecture Tianyu et de l'engagement constant de SAIC-GM-Wuling en faveur de la recherche et du développement autonomes, de l'innovation continue des procédés et de l'approfondissement de la technologie de carrosserie. De la conception sécuritaire à haut standard à la philosophie d'agencement spatial à haute efficacité, en passant par le système de fabrication intelligente de haute précision, la Bingo S démontre de manière globale le patrimoine technologique et la puissance de fabrication de la marque Wuling. À l'avenir, SAIC-GM-Wuling continuera de perpétuer la philosophie de marque « Ce dont le peuple a besoin, Wuling le fabrique », en favorisant la démocratisation des technologies avancées et en offrant aux utilisateurs davantage de choix de mobilité sûrs, confortables et intelligents.
