En 2026, la phase d'élimination dans le secteur des nouvelles énergies est déjà à son paroxysme. Au premier semestre, les ventes au détail de véhicules de tourisme ont chuté de 20 %, plus de 20 constructeurs de véhicules à nouvelles énergies ont quitté le marché, et 850 000 propriétaires se retrouvent avec des « voitures électriques orphelines », coincés entre l'expiration de la garantie, l'arrêt de l'approvisionnement en pièces détachées et la paralysie des fonctions intelligentes. Aujourd'hui, le commun des mortels n'achète plus une voiture en se limitant à l'autonomie, au prix ou aux équipements : la capacité de la marque à traverser les cycles du secteur, à maintenir une activité stable pendant dix ans et à garantir un service après-vente à vie est désormais la préoccupation centrale enfouie dans l'esprit de tous.

En juillet, mois de basse saison, l'ensemble du marché automobile subit la pression, mais une marque a rendu une copie à contre-courant : Hyptec Aion a réalisé en juillet des ventes terminales de 34 987 unités, en hausse de 31,74 % sur un an et de 3,87 % sur un mois, maintenant ainsi une croissance à deux chiffres sur un an pendant 5 mois consécutifs. Plus important encore, la marque a complètement réécrit sa logique de croissance : au premier semestre 2026, la part des utilisateurs privés du segment C est directement montée à 81 %, et l'ancienne « étiquette de voiture de VTC », autrefois figée, a depuis longtemps été déchirée par les commandes réelles de millions de familles et de jeunes propriétaires.

Refonte de la logique sous-jacente de la croissance, le segment C devient le socle de la croissance

Beaucoup de gens conservent encore une vieille impression figée d'Aion, mais une série de données faisant autorité brise directement ces préjugés : aujourd'hui, les modèles autrefois principaux dans l'exploitation, comme l'AION S et l'AION Y, ont réalisé en juin un total de ventes inférieur à 3 000 unités, tandis que les ventes totales de la marque ont augmenté au lieu de diminuer, la croissance provenant entièrement des utilisateurs privés familiaux et des jeunes particuliers. Cette métamorphose trouve sa source dans la réforme globale du système BU de Hyptec Aion, le renouvellement des deux marques et la mise en œuvre du système de gestion complet IPD/IPMS, qui relie l'ensemble de la chaîne de la R&D, de la production, de la vente et du service.

Deux modèles phares confirment concrètement la reconnaissance du marché privé :

✅Aion i60｜Produit phare familial à développement progressif, référence des SUV à nouvelles énergies de segment A, ventes mensuelles stablement au-dessus de 10 000 unités, 42 % d'utilisateurs familiaux âgés de 26 à 35 ans. Il évolue en continu face aux besoins réels des familles nombreuses, des longs trajets de loisirs et des déplacements domicile-travail en Chine, embarque une technologie prolongateur d'autonomie dédiée de niveau 200 000 yuans, avec un grand espace, une faible consommation d'énergie et une haute sécurité, devenant le véhicule familial préféré d'innombrables jeunes familles chinoises.

✅Aion N60｜Référence de la démocratisation de la conduite intelligente entre 100 000 et 150 000 yuans. Le secteur parvient rarement à faire descendre directement une conduite intelligente à lidar de même origine que le L4 dans la gamme de prix inférieure à 100 000-150 000 yuans, avec en série un algorithme de même origine que le Robotaxi de WeRide, dont la capacité de perception dans la pluie, le brouillard, la nuit et les ruelles urbaines dépasse largement celle des modèles à vision pure au même prix. Les jeunes utilisateurs de 25 à 35 ans représentent 79,8 %, ce qui lui permet de décrocher directement la première place des ventes de son segment.

Disons ici une grande vérité : une véritable bonne voiture nationale capable de se vendre durablement ne repose jamais sur le dumping à bas prix, mais se place entièrement du point de vue de l'utilisateur, en concrétisant dans chaque équipement les besoins essentiels de mobilité familiale et de déplacement intelligent des jeunes. Derrière cette progression à contre-courant : le secret de croissance d'Aion s'est entièrement converti aux utilisateurs privés du segment C !

Entrée dans la dixième année, traverser les grandes vagues du secteur et donner aux propriétaires une confiance durable dans l'usage de leur véhicule

En 2018, la Chine comptait plus de 480 constructeurs de véhicules à nouvelles énergies. Après dix ans de sélection impitoyable, rares sont les marques indépendantes capables d'atteindre paisiblement leur dixième année tout en maintenant une croissance positive. Le 28 juillet, Aion est officiellement entrée dans sa dixième année, cumulant la confiance de 2 millions de propriétaires, et, à ce nouveau point de départ, a lancé la toute nouvelle gamme Ray, dont le premier modèle, Ray7, a été dévoilé simultanément, positionné comme « la première super voiture 100 % électrique des jeunes ».

Ray signifie « lumière », cible le cœur actuel des consommateurs de nouvelles énergies — les jeunes —, complète la matrice de berlines jeunes de la marque, ouvre une seconde courbe de croissance, sort de la concurrence interne sur le stock familial et s'empare de l'incrément de consommation des jeunes. En tant qu'œuvre fondatrice de la nouvelle gamme, Ray7 mise sur quatre atouts majeurs : un design extérieur ultra-séduisant, un châssis super dédié, une super chaîne de traction électrique maison et une super intelligence entièrement développée en interne. Pas de « voiture restylée et dégraissée », mais une réponse technique de fond aux doubles besoins des jeunes en matière de performance, d'intelligence et de valeur émotionnelle personnalisée.

Beaucoup de consommateurs s'inquiètent : les petites nouvelles forces connaissent deux ou trois ans de gloire puis arrêtent la production, et la garantie à vie comme les mises à jour intelligentes OTA deviennent de vains mots. Mais Aion s'appuie sur la chaîne industrielle complète du groupe public GAC, dispose de la première usine phare mondiale de nouvelles énergies, d'une chaîne d'approvisionnement autodéveloppée de l'ordre de cent milliards et d'un système complet de recherche-développement de la chaîne de traction électrique ; près de dix ans d'exploitation stable constituent une garantie visible. Un pic de ventes à court terme est facile ; traverser un cycle complet du secteur est difficile. Aion a connu la réduction des subventions, l'explosion des matières premières et de multiples tempêtes sectorielles liées à la guerre des prix continue, tout en maintenant une croissance positive sur un an pendant plusieurs mois consécutifs. Ce long-termisme est le tranquillement rassurant offert à tous les propriétaires.

Refuser le piège de la dégradation sous couvert de rajeunissement, réaliser la démocratisation technologique grâce à l'auto-développement intégral

Le secteur souffre aujourd'hui d'un mal courant : quand une marque lance un modèle jeune à bas prix, la première chose qu'elle fait est de réduire le lidar, la conduite intelligente avancée et les configurations essentielles de la chaîne de traction électrique, tombant dans le cercle vicieux « jeunesse = dégradation + bas prix ». Hyptec Aion brise ce cercle grâce à dix ans d'accumulation en auto-développement, ce qui constitue aussi un avantage concurrentiel difficile à reproduire dans le secteur :

✅Barrière d'auto-développement sur toute la chaîne : usine de batteries Yinpai construite en propre, batterie sécurisée Magazine, moteur électrique haute efficacité Quark, plateforme 100 % électrique dédiée GEP développés en interne, technologies de conduite intelligente de niveau L2 à L4 maîtrisées de façon autonome ;

✅Avantage de coût à l'échelle : une base de production de 2 millions d'utilisateurs dilue continuellement les coûts de R&D et de fabrication, sans devoir réduire les équipements pour comprimer les prix ;

✅Démocratisation technologique sans distinction : la conduite intelligente à lidar haut de gamme de niveau 300 000 yuans et la chaîne de traction électrique à longue autonomie sont largement transférées vers la gamme grand public de 100 000 à 200 000 yuans, les modèles d'entrée de gamme pouvant aussi profiter de la technologie de pointe.

Les deux marques Hyptec et Aion ont une répartition claire, mais une même vocation sur deux voies : Hyptec met en avant « Living Empowered », pour approfondir la mobilité haut de gamme de qualité ; Aion reste fidèle à « Easy Life », pour créer une bonne voiture nationale abordable pour tous. Quelle que soit la gamme de prix, la technologie haut de gamme n'est pas verrouillée au sommet de la gamme : la démocratisation est le vrai sens de la technologie.

La réputation de 2 millions de propriétaires comme garantie, un service robuste pour dissiper toutes les inquiétudes liées à l'usage du véhicule

Dix ans d'accumulation, près de 2 millions de propriétaires réels, une réputation de qualité bien concrète : de nombreux propriétaires ont parcouru des centaines de milliers, voire un million de kilomètres sans grosse réparation, et après des années d'utilisation, l'état de santé de la batterie reste encore supérieur à 80 %. Non seulement le produit est fiable, mais les engagements de service de niveau référence du secteur sont tous mis en œuvre de manière transparente :

✅Garantie à vie de la chaîne de traction électrique pour tous les modèles ;

✅Politique de garantie « triple responsabilité » pionnière dans le secteur : auto-inflammation de la chaîne de traction électrique, dégradation excessive de la batterie et accidents de stationnement intelligent sont tous indemnisés officiellement ;

✅Ajout exclusif pour l'Aion i60 : engagement de garantie « brûlée une, remboursée trois », règles publiques sans astuce cachée.

Le système global d'exploitation des utilisateurs est également mis en place : soirées festives des utilisateurs, tournée nationale « Smart Travel China », alliance caritative de protection AED, collaborations transversales avec des événements sportifs, programme partenaire « Ambassadeur de la recommandation Easy Life », de l'achat à l'usage en passant par la vie communautaire, tout le service du cycle de vie des propriétaires est relié, réalisant véritablement une empathie réciproque entre la marque et les utilisateurs.

Neuf ans de préparation, dix ans tournés vers le nouveau. Dans cette impitoyable phase d'élimination des nouvelles énergies, seules les marques capables de survivre, de croître durablement et de persévérer dans le long-termisme méritent la confiance sereine des consommateurs. Hyptec Aion s'appuie sur la réforme BU pour achever sa transition vers le segment C, s'appuie sur les deux succès i60 et N60 pour s'ancrer dans les segments familial et jeune, lance la nouvelle gamme Ray à l'entrée de sa dixième année pour ouvrir le marché incrémental des jeunes, s'appuie sur l'auto-développement intégral pour réaliser la démocratisation technologique, et compte sur la chaîne industrielle complète d'une entreprise publique pour garantir durablement l'usage du véhicule. Arracher les étiquettes figées, placer les besoins des utilisateurs au cœur, traverser les cycles et progresser régulièrement : voilà tout ce que vaut la croissance de 31,74 % à contre-courant en juillet, en pleine basse saison.

#VentesHyptecAionJuilletEnHausseDe32%

#AionDixièmeAnnée

#AionLanceLaNouvelleGammeRay

En 2026, la phase d'élimination dans le secteur des nouvelles énergies est déjà à son paroxysme. Au premier semestre, les ventes au détail de véhicules de tourisme ont chuté de 20 %, plus de 20 constructeurs de véhicules à nouvelles énergies ont quitté le marché, et 850 000 propriétaires se retrouvent avec des « voitures électriques orphelines », coincés entre l'expiration de la garantie, l'arrêt de l'approvisionnement en pièces détachées et la paralysie des fonctions intelligentes. Aujourd'hui, le commun des mortels n'achète plus une voiture en se limitant à l'autonomie, au prix ou aux équipements : la capacité de la marque à traverser les cycles du secteur, à maintenir une activité stable pendant dix ans et à garantir un service après-vente à vie est désormais la préoccupation centrale enfouie dans l'esprit de tous.

En juillet, mois de basse saison, l'ensemble du marché automobile subit la pression, mais une marque a rendu une copie à contre-courant : Hyptec Aion a réalisé en juillet des ventes terminales de 34 987 unités, en hausse de 31,74 % sur un an et de 3,87 % sur un mois, maintenant ainsi une croissance à deux chiffres sur un an pendant 5 mois consécutifs. Plus important encore, la marque a complètement réécrit sa logique de croissance : au premier semestre 2026, la part des utilisateurs privés du segment C est directement montée à 81 %, et l'ancienne « étiquette de voiture de VTC », autrefois figée, a depuis longtemps été déchirée par les commandes réelles de millions de familles et de jeunes propriétaires.

Refonte de la logique sous-jacente de la croissance, le segment C devient le socle de la croissance

Beaucoup de gens conservent encore une vieille impression figée d'Aion, mais une série de données faisant autorité brise directement ces préjugés : aujourd'hui, les modèles autrefois principaux dans l'exploitation, comme l'AION S et l'AION Y, ont réalisé en juin un total de ventes inférieur à 3 000 unités, tandis que les ventes totales de la marque ont augmenté au lieu de diminuer, la croissance provenant entièrement des utilisateurs privés familiaux et des jeunes particuliers. Cette métamorphose trouve sa source dans la réforme globale du système BU de Hyptec Aion, le renouvellement des deux marques et la mise en œuvre du système de gestion complet IPD/IPMS, qui relie l'ensemble de la chaîne de la R&D, de la production, de la vente et du service.

Deux modèles phares confirment concrètement la reconnaissance du marché privé :

✅Aion i60｜Produit phare familial à développement progressif, référence des SUV à nouvelles énergies de segment A, ventes mensuelles stablement au-dessus de 10 000 unités, 42 % d'utilisateurs familiaux âgés de 26 à 35 ans. Il évolue en continu face aux besoins réels des familles nombreuses, des longs trajets de loisirs et des déplacements domicile-travail en Chine, embarque une technologie prolongateur d'autonomie dédiée de niveau 200 000 yuans, avec un grand espace, une faible consommation d'énergie et une haute sécurité, devenant le véhicule familial préféré d'innombrables jeunes familles chinoises.

✅Aion N60｜Référence de la démocratisation de la conduite intelligente entre 100 000 et 150 000 yuans. Le secteur parvient rarement à faire descendre directement une conduite intelligente à lidar de même origine que le L4 dans la gamme de prix inférieure à 100 000-150 000 yuans, avec en série un algorithme de même origine que le Robotaxi de WeRide, dont la capacité de perception dans la pluie, le brouillard, la nuit et les ruelles urbaines dépasse largement celle des modèles à vision pure au même prix. Les jeunes utilisateurs de 25 à 35 ans représentent 79,8 %, ce qui lui permet de décrocher directement la première place des ventes de son segment.

Disons ici une grande vérité : une véritable bonne voiture nationale capable de se vendre durablement ne repose jamais sur le dumping à bas prix, mais se place entièrement du point de vue de l'utilisateur, en concrétisant dans chaque équipement les besoins essentiels de mobilité familiale et de déplacement intelligent des jeunes. Derrière cette progression à contre-courant : le secret de croissance d'Aion s'est entièrement converti aux utilisateurs privés du segment C !

Entrée dans la dixième année, traverser les grandes vagues du secteur et donner aux propriétaires une confiance durable dans l'usage de leur véhicule

En 2018, la Chine comptait plus de 480 constructeurs de véhicules à nouvelles énergies. Après dix ans de sélection impitoyable, rares sont les marques indépendantes capables d'atteindre paisiblement leur dixième année tout en maintenant une croissance positive. Le 28 juillet, Aion est officiellement entrée dans sa dixième année, cumulant la confiance de 2 millions de propriétaires, et, à ce nouveau point de départ, a lancé la toute nouvelle gamme Ray, dont le premier modèle, Ray7, a été dévoilé simultanément, positionné comme « la première super voiture 100 % électrique des jeunes ».

Ray signifie « lumière », cible le cœur actuel des consommateurs de nouvelles énergies — les jeunes —, complète la matrice de berlines jeunes de la marque, ouvre une seconde courbe de croissance, sort de la concurrence interne sur le stock familial et s'empare de l'incrément de consommation des jeunes. En tant qu'œuvre fondatrice de la nouvelle gamme, Ray7 mise sur quatre atouts majeurs : un design extérieur ultra-séduisant, un châssis super dédié, une super chaîne de traction électrique maison et une super intelligence entièrement développée en interne. Pas de « voiture restylée et dégraissée », mais une réponse technique de fond aux doubles besoins des jeunes en matière de performance, d'intelligence et de valeur émotionnelle personnalisée.

Beaucoup de consommateurs s'inquiètent : les petites nouvelles forces connaissent deux ou trois ans de gloire puis arrêtent la production, et la garantie à vie comme les mises à jour intelligentes OTA deviennent de vains mots. Mais Aion s'appuie sur la chaîne industrielle complète du groupe public GAC, dispose de la première usine phare mondiale de nouvelles énergies, d'une chaîne d'approvisionnement autodéveloppée de l'ordre de cent milliards et d'un système complet de recherche-développement de la chaîne de traction électrique ; près de dix ans d'exploitation stable constituent une garantie visible. Un pic de ventes à court terme est facile ; traverser un cycle complet du secteur est difficile. Aion a connu la réduction des subventions, l'explosion des matières premières et de multiples tempêtes sectorielles liées à la guerre des prix continue, tout en maintenant une croissance positive sur un an pendant plusieurs mois consécutifs. Ce long-termisme est le tranquillement rassurant offert à tous les propriétaires.

Refuser le piège de la dégradation sous couvert de rajeunissement, réaliser la démocratisation technologique grâce à l'auto-développement intégral

Le secteur souffre aujourd'hui d'un mal courant : quand une marque lance un modèle jeune à bas prix, la première chose qu'elle fait est de réduire le lidar, la conduite intelligente avancée et les configurations essentielles de la chaîne de traction électrique, tombant dans le cercle vicieux « jeunesse = dégradation + bas prix ». Hyptec Aion brise ce cercle grâce à dix ans d'accumulation en auto-développement, ce qui constitue aussi un avantage concurrentiel difficile à reproduire dans le secteur :

✅Barrière d'auto-développement sur toute la chaîne : usine de batteries Yinpai construite en propre, batterie sécurisée Magazine, moteur électrique haute efficacité Quark, plateforme 100 % électrique dédiée GEP développés en interne, technologies de conduite intelligente de niveau L2 à L4 maîtrisées de façon autonome ;

✅Avantage de coût à l'échelle : une base de production de 2 millions d'utilisateurs dilue continuellement les coûts de R&D et de fabrication, sans devoir réduire les équipements pour comprimer les prix ;

✅Démocratisation technologique sans distinction : la conduite intelligente à lidar haut de gamme de niveau 300 000 yuans et la chaîne de traction électrique à longue autonomie sont largement transférées vers la gamme grand public de 100 000 à 200 000 yuans, les modèles d'entrée de gamme pouvant aussi profiter de la technologie de pointe.

Les deux marques Hyptec et Aion ont une répartition claire, mais une même vocation sur deux voies : Hyptec met en avant « Living Empowered », pour approfondir la mobilité haut de gamme de qualité ; Aion reste fidèle à « Easy Life », pour créer une bonne voiture nationale abordable pour tous. Quelle que soit la gamme de prix, la technologie haut de gamme n'est pas verrouillée au sommet de la gamme : la démocratisation est le vrai sens de la technologie.

La réputation de 2 millions de propriétaires comme garantie, un service robuste pour dissiper toutes les inquiétudes liées à l'usage du véhicule

Dix ans d'accumulation, près de 2 millions de propriétaires réels, une réputation de qualité bien concrète : de nombreux propriétaires ont parcouru des centaines de milliers, voire un million de kilomètres sans grosse réparation, et après des années d'utilisation, l'état de santé de la batterie reste encore supérieur à 80 %. Non seulement le produit est fiable, mais les engagements de service de niveau référence du secteur sont tous mis en œuvre de manière transparente :

✅Garantie à vie de la chaîne de traction électrique pour tous les modèles ;

✅Politique de garantie « triple responsabilité » pionnière dans le secteur : auto-inflammation de la chaîne de traction électrique, dégradation excessive de la batterie et accidents de stationnement intelligent sont tous indemnisés officiellement ;

✅Ajout exclusif pour l'Aion i60 : engagement de garantie « brûlée une, remboursée trois », règles publiques sans astuce cachée.

Le système global d'exploitation des utilisateurs est également mis en place : soirées festives des utilisateurs, tournée nationale « Smart Travel China », alliance caritative de protection AED, collaborations transversales avec des événements sportifs, programme partenaire « Ambassadeur de la recommandation Easy Life », de l'achat à l'usage en passant par la vie communautaire, tout le service du cycle de vie des propriétaires est relié, réalisant véritablement une empathie réciproque entre la marque et les utilisateurs.

Neuf ans de préparation, dix ans tournés vers le nouveau. Dans cette impitoyable phase d'élimination des nouvelles énergies, seules les marques capables de survivre, de croître durablement et de persévérer dans le long-termisme méritent la confiance sereine des consommateurs. Hyptec Aion s'appuie sur la réforme BU pour achever sa transition vers le segment C, s'appuie sur les deux succès i60 et N60 pour s'ancrer dans les segments familial et jeune, lance la nouvelle gamme Ray à l'entrée de sa dixième année pour ouvrir le marché incrémental des jeunes, s'appuie sur l'auto-développement intégral pour réaliser la démocratisation technologique, et compte sur la chaîne industrielle complète d'une entreprise publique pour garantir durablement l'usage du véhicule. Arracher les étiquettes figées, placer les besoins des utilisateurs au cœur, traverser les cycles et progresser régulièrement : voilà tout ce que vaut la croissance de 31,74 % à contre-courant en juillet, en pleine basse saison.

#VentesHyptecAionJuilletEnHausseDe32%

#AionDixièmeAnnée

#AionLanceLaNouvelleGammeRay