Le 16 octobre, le Tank 500 modèle 2027 a ouvert les précommandes, et la marque a annoncé deux avantages de précommande. Le nouveau véhicule ajoute une couleur de carrosserie rouge Danxia et une sellerie gris-noir, et continue de proposer trois motorisations : essence, Hi4-T et Hi4-Z.

L'extérieur du nouveau véhicule reprend les lignes du modèle actuel, avec à l'avant une grande calandre chromée à lamelles horizontales, le logo carré Tank incrusté au centre, et des projecteurs LED matriciels de chaque côté ; de profil, on retrouve les jantes à rayons serrés, les poignées de porte mécaniques, les barres de toit et les baguettes chromées des vitres, tandis que l'arrière conserve le hayon à ouverture latérale et la roue de secours pleine taille montée à l'extérieur. En termes de dimensions, la version hybride rechargeable mesure 5078 mm de long, 1934 mm de large et 1905 mm de haut, la version essence 3.0T mesure 5070 mm de long, 1934 mm de large et 1905 mm de haut, et l'empattement est de 2850 mm dans les deux cas.

L'habitacle est équipé d'un combiné numérique de 12,3 pouces, d'un écran central de 15,6 pouces, d'un affichage tête haute et d'une petite tablette derrière le siège passager avant, et le nombre de haut-parleurs est supérieur à celui du modèle actuel. Les versions haut de gamme disposent d'un écran de divertissement arrière de 17,3 pouces, avec en option un écran de divertissement pour le passager avant qui forme avec l'écran central une double dalle intégrée. La console centrale adopte un panneau secondaire de type « pierre Danbi », conservant l'horloge à quartz physique et les boutons physiques.

En matière d'aide à la conduite, la caméra panoramique à 360° et le châssis transparent à 180° sont de série, tandis que les versions haut de gamme embarquent le système d'aide à la conduite Coffee Pilot 4, intégrant l'agent intelligent de conduite VLA, équipé d'un lidar, avec une puce Thor-U d'une puissance de calcul de 700 TOPS. Sur certains modèles, le nombre de caméras et de radars à ondes millimétriques augmente également par rapport au modèle actuel.

Côté motorisation, la version essence 3.0T V6 est associée à un système hybride léger 48V et à une boîte 9AT, avec une puissance maximale du moteur de 265 kW ; le Hi4-T combine un moteur 2.0T, un moteur électrique unique et une boîte 9HAT, pour une puissance système combinée de 310 kW, avec une batterie de 37,1 kWh, une autonomie électrique WLTC de 110 km et un temps de recharge rapide DC de 30 % à 80 % d'environ 16 minutes. Le Hi4-Z associe un moteur 2.0T, deux moteurs électriques avant et arrière et une boîte DHT à 3 rapports, pour une puissance système combinée de 635 kW, avec une batterie de 59,05 kWh, une autonomie électrique WLTC de 201 km et un temps de recharge rapide DC de 30 % à 80 % d'environ 15 minutes. Les versions hybrides rechargeables prennent toutes en charge l'alimentation externe de 6 kW.

Point de vue de Xiaotang : le Tank 500 est positionné comme un SUV de taille moyenne-grande, proposant des configurations à 5 et 7 places, avec une carrosserie à châssis échelle, une suspension indépendante à double triangulation à l'avant et une suspension non indépendante multibras à l'arrière. Les ajustements du modèle 2027 portent principalement sur l'habitacle et l'aide à la conduite ; la structure de la carrosserie, les trois groupes motopropulseurs et les dimensions n'ont pas changé. Le confort devient progressivement un critère au même titre que les capacités de franchissement, tandis que la marge de franchissement reste déterminante pour le positionnement tarifaire.