Le 25 juillet, la Chery Fengyun A9 a été officiellement lancée, avec trois versions : 655km Pro, 655km Max et 655km Max LiDAR.

Les dimensions de la Fengyun A9 sont de 4836 mm de longueur, 1896 mm de largeur et 1489 mm de hauteur, avec un empattement de 2900 mm. Elle adopte une silhouette fastback allongée, est équipée de poignées de porte semi-affleurantes, de jantes multibranches de 18 pouces à faible résistance aérodynamique et d'un toit ouvrant panoramique. Les vitres disposent de la fonction de remontée/descente automatique et d'anti-pincement.

L'intérieur de la Fengyun A9 est équipé d'un combiné numérique entièrement LCD de 8,88 pouces et d'un écran central de 15,6 pouces. Elle embarque le système AI Lingxi Smart Cabin 2.0, compatible avec CarPlay, HUAWEI HiCar et Carlink pour la connectivité smartphone. Les versions Max et Max LiDAR proposent la recharge sans fil de 50W pour téléphone à l'avant et des sièges avant ventilés et chauffants ; la version Max LiDAR offre en plus la fonction massage pour les sièges avant.

La Fengyun A9 est équipée de série de la conduite assistée de niveau L2, ainsi que d'une caméra panoramique à 360 degrés et d'un châssis transparent. La version Max LiDAR est équipée d'un LiDAR à 128 faisceaux, de 3 radars à ondes millimétriques, de 11 caméras haute performance, de 12 radars à ultrasons et d'une puce de conduite intelligente haute performance, et embarque le système d'aide à la conduite Falcon, compatible avec le NOA urbain et le NOA autoroutier, ainsi que le stationnement automatique dans tous les scénarios.

La Fengyun A9 adopte une architecture à traction avant, avec une puissance maximale du moteur de 178 kW et un couple maximal de 275 N·m. Elle est équipée d'une batterie lithium fer phosphate de 70,11 kWh, offrant une autonomie CLTC de 655 km. Le châssis combine une suspension indépendante à double triangle à l'avant et une suspension indépendante multibras à cinq bras à l'arrière.

Point de vue de Xiaotang : la Fengyun A9 propose de série une batterie de 70,11 kWh avec 655 km d'autonomie, une suspension à double triangle à l'avant et multibras à cinq bras à l'arrière, 8 airbags et un châssis transparent, ce qui est peu courant sur le marché des véhicules électriques d'environ 100 000 yuans. La version Max LiDAR associe un LiDAR et des fonctions de conduite assistée de haut niveau à un prix de 129 900 yuans, une configuration rare dans ce segment.