Le 12 octobre, j'ai été invité à participer à la réunion de présentation en interne de la Geely Galaxy Xingyao 6 à Qingyan, Guiyang. En tant que berline familiale hybride électrique révolutionnaire se positionnant comme la « première voiture de sa vie », est-elle vraiment aussi performante que le dit la publicité ? Aujourd'hui, j'ai fait un tour d'essai personnel, et je vais vous parler de mes impressions réelles en matière de design extérieur, d'intérieur, de sensations de conduite et de configurations intelligentes.

Extérieur : un « visage oriental divin » qui fait chavirer le cœur au premier regard

La voiture réelle est encore plus époustouflante que les photos ! Le langage de design de la face avant de la Geely Galaxy Xingyao 6 s'appelle « Cascade d'étoiles de la Voie lactée », avec une calandre composée de 29 « cascades volantes » et 49 « avant-toits volants », associée aux phares « Regard de tigre aux avant-toits », l'ensemble paraît très imposant, avec une aura droite et solennelle. Le modèle que j'ai essayé est de couleur « Argent soie de coton », et la qualité de la lumière et de l'ombre qui danse au soleil est absolument sublime, on ne dirait vraiment pas une voiture de la gamme des 100 000 yuans.

La ligne de flanc « Trait blanc flottant », qui cache huit parties et en révèle deux, avec un espace négatif parfaitement dosé, donne à la voiture une allure élancée sans perdre sa puissance. Avec une longueur de 4806 mm, c'est effectivement la plus longue de sa catégorie, et garée au bord de la route, elle est visiblement plus grande d'un cran que les voitures de classe A à côté, l'aura est directement au maximum.

Intérieur : un « salon oriental élégant » dans lequel on ne veut plus descendre

En ouvrant la portière, la première impression est : cet espace, c'est vraiment le prix d'une classe A pour le confort d'une classe B ! Je mesure 1m60, et assis à l'arrière, mes genoux sont encore très loin du dossier du siège avant, je peux même croiser les jambes tranquillement. Le taux d'occupation de 83,5 % n'est pas une exagération, c'est amplement suffisant pour un usage familial.

La couleur de l'intérieur est « Blanc reflet de neige sur le lac limpide », frais sans perdre de sa classe. Les sièges sont les « sièges chinois » créés en exclusivité par Geely, avec une sensation d'enveloppement très forte, notamment le soutien au niveau de la taille et des épaules qui est parfait, le constructeur appelle cela la posture « épaules relâchées et coudes tombants », c'est vraiment confortable. Le bouton rotatif « Ondulations de l'étang de lotus » de la console centrale et les détails « Motif de volutes d'ondulations » des bouches d'aération sont également très raffinés, l'esthétique néo-chinoise est parfaitement maîtrisée.


Sensations de conduite : économique en carburant et agréable à conduire, une voiture familiale peut aussi offrir du plaisir de conduite

Cet essai interne était divisé en deux parties : sur piste et sur route.

L'essai sur piste portait principalement sur l'accélération, le freinage et le slalom.

Le démarrage est vif, la réponse de la propulsion électrique est très directe, l'accélération à mi-régime (40-80 km/h) procure une poussée notable dans le dos, rien de mou du tout. Le volant dispose de trois niveaux de résistance réglables, j'ai réglé sur « Standard », léger à basse vitesse, stable à haute vitesse, et faire demi-tour sur place est très facile.

La sensation de freinage est linéaire, et lors d'un freinage d'urgence, l'attitude de la carrosserie est très bien contrôlée, sans plongée avant notable.


Pour l'essai sur route, nous avons roulé en ville et sur autoroute.

Ce qui m'a le plus surpris, c'est la consommation de carburant — le constructeur annonce 2,8 L/100 km en mode batterie déchargée, j'ai obtenu 2,3 L à l'ordinateur de bord, bien que ce ne soit pas en état de charge complète, mais cette donnée est déjà très impressionnante. En mode tout électrique, l'autonomie est de 125 km, les trajets urbains quotidiens se font pratiquement sans carburant.

Le réglage du châssis est un point fort, lors du passage sur des ralentisseurs et des routes dégradées, l'amortissement est net et précis, sans rebonds superflus. Le tangage et le roulis de la carrosserie sont très bien contrôlés, la conduite est stable comme un roc.


Configurations intelligentes : système Flyme Auto + Qianli Haohan H3, utile et pas gadget

Le système multimédia est le Flyme Auto, avec une interface épurée et une utilisation fluide. Le taux de reconnaissance vocale est très élevé, la navigation, la musique et la climatisation se font en une seule phrase.

En matière d'aide à la conduite, la Xingyao 6 est équipée du système Qianli Haohan H3, compatible avec le NOA urbain et autoroutier. J'ai testé le suivi de véhicule et le maintien de voie sur le périphérique, les accélérations et décélérations sont naturelles, sans à-coups. Pour les longs trajets, cela réduit considérablement la fatigue.


En matière de sécurité, c'est également très solide, la batterie Shen Dun a passé les tests de perforation, de chute et d'incendie, la carrosserie est composée à 71,6 % d'acier à haute résistance, avec une structure en trèfle, le sentiment de sécurité est total.


Conclusion : une berline familiale qui ne demande pas aux jeunes de « faire des compromis »

Après cet essai interne, la plus grande impression est que : la Geely Galaxy Xingyao 6 est vraiment un « guerrier hexagonal ».

Le design est séduisant, on a fière allure en la conduisant ;

La consommation est faible, le coût d'utilisation est avantageux ;

L'espace est grand, on est confortablement installé ;

Les configurations intelligentes ne sont pas à la traîne, la sécurité est fiable.


Si votre budget se situe entre 80 000 et 120 000 yuans et que vous voulez une berline familiale sans compromis, la Xingyao 6 mérite que vous alliez l'essayer vous-même. Elle n'est pas forcément parfaite, mais sur le segment de la « première voiture de sa vie », elle a déjà fait preuve d'une sincérité et d'une force suffisamment solides.

Note de l'auteur : cet article est rédigé sur la base de l'expérience d'essai interne du 12 octobre à Guiyang, le modèle est la version 125 km Longue Autonomie, les configurations et le prix sont soumis à la publication officielle finale.